Купе E-SUV с инновационной архитектурой MEB и премиальным качеством: ID.5 — первое полностью электрическое купе-внедорожник Volkswagen. Модель с премиальными стандартами. Программное обеспечение последнего поколения в ID.5 сокращает время зарядки, повышает комфорт и улучшает характеристики автомобиля. Это делает зарядку электричеством даже более удобной, чем зарядку топливом. ID программное обеспечение 3.1 также впечатляет улучшенным, интуитивно понятным голосовым управлением и интеллектуальным способом планирования маршрутов для электромобилей (Electric Vehicle Route Planner). ID.5 теперь является шестой полностью электрической моделью, выпущенной на базе платформы Modular Electric Drive (MEB), и в настоящее время является флагманом в этом модельном ряду.
Чрезвычайно просторный внедорожник-купе сочетает в себе премиальные стандарты, устойчивость и элегантность с наилучшими возможными результатами: первое электрическое купе-внедорожник от Volkswagen обеспечивает мобильность с нулевым выбросом углерода и спортивные характеристики для требовательных клиентов. Пакет ID.5 представляет новое поколение внедорожников-купе и предлагает пассажирам огромное пространство в сочетании с динамичной линией крыши.
Для экономии места системы привода установлены на задней оси или на обеих осях (ID.5 GTX), а детали радиатора и кондиционера расположены в короткой передней части. Длинная колесная база в 2,77 метра обеспечивает основу для Open Space — салона такого же размера, как и салон обычного внедорожника следующего класса. При общей длине 4,60 метра ID.5 предлагает беспрецедентную экономию места, предоставляя пассажирам достаточно места и пространства, а также обеспечивая приятное кондиционирование воздуха. Даже при спортивной форме купе ID.5 пространство над головой для задних пассажиров всего на 12 миллиметров меньше, чем у ID.4.
Спортивный, элегантный дизайн, максимальная эффективность, мощные системы привода. Мускулистый, органичный дизайн купе ID.5 уникален в своем сегменте, а также отражает экологические цели бренда Volkswagen. Улучшенная даже на ID.4 исключительная аэродинамика ID.5 достигает коэффициента аэродинамического сопротивления 0,26 и выше, что позволяет максимально использовать энергию (77 кВтч в стандартной комплектации), хранящуюся в литий-ионном аккумуляторе. Предполагаемый запас хода до 520 км в соответствии с WLTP и мощность быстрой зарядки до 135 кВт подчеркивают возможности ID.5 для поездок на дальние расстояния. Большие колеса и отдельные детали подчеркивают спортивную элегантность ID.5.
Полноприводный флагман: ID.5 GTX. В то время как модели ID.5 Pro мощностью 128 кВт (174 л.с.) и ID.5 Pro Performance мощностью 150 кВт (204 л.с.) оснащены системой заднего привода, полноприводный флагман имеет электродвигатель на каждой оси. Суммарная мощность ID.5 GTX составляет 220 кВт (299 л.с.)*. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6,3 секунды, а максимальная скорость составляет 180 км/ч.
Двухмоторная система полного привода предназначена для обеспечения максимальной тяги и чрезвычайно стабильного поведения при вождении, особенно в опасных погодных условиях. Как и в других моделях ID.5, система привода ID.5 GTX также питается от литий-ионной батареи емкостью 77 кВтч (чистое содержание батареи). Полноприводный флагман особенно спортивен и оснащен эксклюзивными элементами дизайна, зарезервированными только для GTX. Максимальный вес прицепа, который может буксировать D.5 GTX, составляет 1400 кг, что на 200 кг больше, чем у заднеприводных версий.
Следующий уровень. Программное обеспечение последнего поколения 3.1 и Plug & Charge: с идентификатором. 3.1, будущие обновления можно будет получать по беспроводной сети. Еще одно интеллектуальное решение, которое делает зарядку автомобиля еще более удобной, когда вас нет, — это использование новейшего удостоверения личности. программное обеспечение, линейка продуктов также будет предлагать функцию Plug & Charge в будущем. ID.5 автоматически выполняет проверку подлинности для зарядных станций, совместимых с Plug & Charge, и передает все необходимые данные зарядной станции. Функция работает следующим образом: после установки сертификата в автомобиль через We Connect ID. приложение, зашифрованная и безопасная связь в соответствии со стандартом ISO-15118 начинается между ID.5 и зарядной станцией, как только зарядный кабель подключен. После аутентификации загрузка начнется автоматически. Платежная карта больше не требуется для совершения платежа. Зарядка затем осуществляется с помощью текущего зарядного тарифа, совместимого с Plug & Charge, от We Charge. Plug & Charge уже поддерживается многими крупными зарядными инфраструктурами, такими как Ionity, Aral, BP, Enel, EON, а также Iberdrola и Evyny. Ожидается участие других крупных поставщиков.
Более короткое время загрузки. ИД последнего поколения. программное обеспечение также предлагает ряд преимуществ во время загрузки. При подключении к зарядной станции постоянного тока соответствующей мощности ID.5 с батареей емкостью 77 кВтч теперь можно заряжать до максимальной мощности 135 кВт — улучшение по сравнению с предыдущим максимумом в 125 кВт — при зарядке от 5 до 80 процентов SOC (состояние зарядки), экономия до девяти минут времени зарядки по сравнению с предыдущими периодами. Это означает, что ID.5 заряжается за 29 минут, а ID.5 GTX — за 36 минут для следующих 390 км или 320 км соответственно.
Оптимизированный срок службы высоковольтных аккумуляторов. Модель также предлагает новый режим ухода за аккумулятором, гарантирующий максимальную защиту аккумулятора. Это ограничивает верхний уровень заряда (SOC) до 80 процентов. Водитель может отменить этот режим в любое время, например, перед дальними поездками, и полностью зарядить аккумулятор, чтобы иметь полный запас хода. При необходимости водитель также может использовать полный пробег с запрограммированным временем выезда (зарядка по таймеру).
Интеллектуальный планировщик маршрута для электромобилей. Меню зарядки, отображаемое на 12-дюймовом сенсорном дисплее, стало еще более информативным и имеет более четкую структуру благодаря программному обеспечению последнего поколения 3.1. Функция расчета маршрута в навигационной системе выполняет интеллектуальное планирование маршрута с несколькими остановками для длительных поездок, чтобы автомобиль достиг пункта назначения как можно быстрее. Для этой цели функция использует данные о трафике и маршруте, а также желаемый уровень заряда (SOC) в пункте назначения и оставшийся запас хода (в км/милях). Остановки для подзарядки динамически оцениваются на основе емкости зарядной станции. В результате функция планирования маршрута может предложить две короткие зарядки высокой мощности вместо длительной остановки для зарядки малой мощности.
Прогрессивные, полностью объединенные в сеть системы помощи. В рамках системы опциональный Travel Assist с групповыми данными активно удерживает автомобиль в середине полосы движения. Он адаптируется к стилю вождения, а также может удерживать автомобиль дальше влево или вправо от полосы движения, а не прямо в центре. Более того, он способен поддерживать заданную дистанцию до впереди идущего автомобиля, а также поддерживать заданную максимальную скорость. Система включает превентивный круиз-контроль и функцию помощи при прохождении поворотов. Здесь скорость автомобиля может быть адаптирована к действующим ограничениям скорости и типу дороги (повороты, кольцевые развязки и т. д.).
Новое для Volkswagen: благодаря двум задним радарам, а также ультразвуковой технологии Travel Assist с групповыми данными может отслеживать движение вокруг автомобиля, а также, по запросу, активно помогать водителю при перестроении на шоссе на скорости выше 90 км/ч. ч ч. Если этот параметр включен, процесс смены полосы движения можно запустить и выполнить, коснувшись указателя поворота. Для завершения операции датчики не должны обнаруживать никаких объектов вокруг автомобиля, а емкостный руль должен распознавать руки водителя. Автомобиль автоматически направляется в нужную полосу. Водитель может вмешаться в любой момент и взять на себя управление маневром.
Если доступны анонимные групповые данные других автомобилей Volkswagen, новая функция Travel Assist также может предоставить помощь на дороге с помощью всего одной разметки полосы движения. В этом случае автомобиль использует только одну открытую разметку полосы движения, чтобы оставаться в ней, например, на сельских дорогах без центральной разметки. Возможности Travel Assist расширяются за счет групповых данных, повышая комфорт и уровень помощи клиенту.
Чрезвычайно точные анонимные данные генерируются с нескольких сотен тысяч автомобилей Volkswagen Group. Автопарк также собирает картографический материал с конкретными характеристиками из местности вокруг автомобилей (например, линии разметки и дорожные знаки) и автоматически передает эту информацию в облако. Отсюда данные персонализируются и отправляются на модели Volkswagen в пути. База данных постоянно пополняется за счет большого количества автомобилей-участников. Используя групповые данные и системы помощи водителю последнего поколения, Volkswagen делает следующий шаг к автономному вождению.
Индивидуальная парковка. Парковка стала еще проще благодаря Park Assist Plus с функцией памяти: в дополнение к полному управлению автомобилем, включая рулевое управление, ускорение, торможение и переключение передач при парковке и движении с параллельных парковочных мест (в рамках системы), опциональная функция парковки Assist Plus с функцией памяти способен автоматически воспроизводить отдельные, предварительно обученные маневры, что еще больше повышает удобство и простоту использования для водителя. Функция памяти запоминает «процедуры» парковки на скорости ниже 40 км/ч и на расстоянии до 50 метров — например, при парковке под навесом или в гараже. Все, что нужно сделать водителю, это «вручную» припарковать свой ID.5 один раз и сохранить «процедуру» парковки. Затем автомобиль может повторить заученный парковочный маневр самостоятельно. В этом случае все, что нужно сделать водителю, — это наблюдать за маневром.
Веха в кампании за электромобильность. Вместе с ID.4, ID.5 выпускается в крупнейшем в мире сегменте рынка — компактном классе E-SUV и купе. Таким образом, две модельные серии знаменуют собой стратегическую веху в кампании Volkswagen по созданию электромобилей. Группа стремится стать мировым лидером на рынке электромобильности не позднее 2025 г. К 2050 г. автомобили и сама компания станут углеродно-нейтральными. В течение следующих пяти лет компания инвестирует около 46 миллиардов евро в электрическую мобильность и гибридизацию своего автопарка.