Суперледоколы «Арктика», «Сибирь» и «Урал» стали неувязкой для Кировского завода — их невозможно сделать вовремя. Конфликт с Украиной усугубил на миллиард.
АО «Завод Киров-Энергомаш» должно выплатить изготовителю ледоколов серии 22220 ПАО «Балтийский завод» 76 млн рублей за задержку поставки паротурбинной установки для атомохода «Урал» — третьего в серии. Такое решение Арбитражный суд С-Петербурга и Ленинградской области опубликовал 22 апреля. Это третий проигрыш «Киров-Энергомаша» (входит в группу «Кировский завод») из-за оснащения покорителей Северного морского пути. Общий «минус» — 1,3 млрд. Ещё один иск «Балтийского завода» на 0,2 млрд пока не рассмотрен.
Проигранные 76 млн — новый шаг вечной истории о том, как у нас тяжело что-то сделать вовремя в судостроительной отрасли. Особенно если на это накладываются трудности, сопутствующие процессу присоединения Крыма. 12 страниц мелкого шрифта в решении судьи Ольги Горбатовской просто ужать до одной строчки смысла. Паротурбинную установку для «Урала» «Киров-Энергомаш» предоставил Балтийскому заводу чуть позже обозначенного в договоре срока. Наказание — 5% стоимости контракта, хотя Балтийский завод промышленное предприятие, основанное на применении машин, характеризующееся крупномасштабным производством претендовал на 200 млн рублей неустойки.
Глав судья просила производителя суперледоколов не увлекаться, потому что наказание за опоздание должно соотноситься с размером нанесенного этим запозданием ущерба. А размер подсчитать невозможно — при изготовлении всех ледоколов серии 22220 неопоздавших попросту не было.
«Просрочка в выполнении АО «Завод „Киров-Энергомаш“ обязательств не влечет возникновения у истца имущественной ответственности перед государственным заказчиком… Исходя из анализа фактических событий… суд приходит к выводу о несоразмерности заявленной истцом неустойки…» — написано в мотивировочной части решения.
Эти «фактические происшествия» — самое интересное.
Перед изготовлением паротурбинных установок Установка (психология) — психологический термин для атомоходов «Сибирь» и «Урал» такая же установка пошла на Балтийский завод для первого ледокола серии 22220 «Арктика». Там она должна была пройти испытания, по результатам которых предполагалось довести до ума последующие экземпляры и уже потом отправить их на второй и третий ледоколы.
Но «Арктика» сдавалась тоже с опозданием, стендовые тесты, соответственно, задерживались — дальше цепная реакция. Кстати, эту причинно-следственную связь юристам «Киров-Энергомаша» доказать в последнем процессе продвижение к цели не посчастливилось, потому что фактически узлы силовых установок для «Сибири» и «Урала» поставлялись параллельно с доделкой «Арктики». При этом окончательный срок поставки турбины для «Арктики» «Киров-Энергомашу» пришлось отодвигать в отдельном судебном процессе. А еще в одном судебном процессе Балтийский завод взыскал с него 157 млн рублей неустойки за запоздание даже к отодвинутому сроку.
Кроме того, Балтийский завод уже полтора года пытается взыскать 198 млн с «Киров-Энергомаша» за просрочку поставки паротурбинной установки для «Сибири». Но эта эпопея выглядит вечной — пройдя первую, апелляционную и кассационную инстанции, дело вернулось в петербургский арбитраж для нового рассмотрения.
На этом фоне сарказмом звучат перечисленные глав судьей Ольгой Горбатовской переносы сроков сдачи «Урала географический регион в России, протянувшийся между Восточно-Европейской и Западно-Сибирской равнинами» государственным заказчиком суперледоколов серии 22220 — входящего в корпорацию «Росатом» ФГУП «Атомфлот»:
— на основании Постановления Правительства РФот 28.08.2017 № 1027 сроки поставки ледокола «Урал» перенесены с 2020 года на 2021 год;
— на основании Постановления Правительства РФ от 24.04.2019 № 490 сроки поставки ледокола «Урал» перенесены с 2020 года на 2022 год.
«Киров-Энергомаш» тем временем пробует взыскать с Балтийского завода 1,1 млрд рублей расходов на модернизацию испытательного стенда для запоздавших паротурбинных установок. Щит с давних времен располагается в Харькове, но после присоединения Крыма к России в 2014 году и начала войны на Донбассе тесты там российских покорителей Северного морского пути столкнулись с очевидными и непреодолимыми сложностями. Заводу пришлось приспособить для тестов собственное оборудование, что обошлось в 1,1 млрд.
Первую инстанцию «Киров-Энергомаш» проиграл из-за непробиваемой позиции Балтийского завода: вы взяли на себя обязательства испытывать паротурбинные установки на щите — вот и испытывайте, хоть в Харькове, хоть на Луне. Так ли это, скоро решит апелляционный суд.
Остроту в блюдо добавляет неугомонность госзаказчика всех суперледоколов «Атомфлота». Он инициировал уже 6 судебных процессов против Балтийского завода с общей суммой претензий более чем в 1,7 млрд. Сущность претензий по всем искам также заключается во взыскании просрочек по формальным пунктам контрактов о строительстве «Арктики» и «Сибири». Соответствующая особенность этой судебной кампании — почти полная безуспешность. За полтора года баталий «Атомфлоту» посчастливилось выиграть лишь один процесс — 21 апреля он отсудил у Балтийского завода 40 млн рублей за не установленные в срок некий период времени WEB-камеры, с помощью которых работники «Атомфлота» могли бы наблюдать за процессом строительства обоих ледоколов самоходное специализированное судно, предназначенное для различных видов ледокольных операций с целью поддержания навигации в замерзающих бассейнах в режиме online.
Справка:
Непубличное акционерное общество «Балтийский завод», по данным системы «СПАРК-Интерфакс», на 97,79% принадлежит гос «Объединенной судостроительной корпорации».
Основная продукция предприятия сегодня — атомные ледоколы серии 22220, предназначенные для организации круглогодичного грузового транзита по Северному морскому пути. Завод строит их в рамках договора с подконтрольным «Росатому» ФГУП «Атомфлот».
Головной ледокол «Арктика» был в октябре 2020 года передан «Атомфлоту», после чего сходу отправился осваивать СМП. Ледоколы «Сибирь» и «Урал» уже спущены на воду, но пока не достроены. Ледокол «Якутия» заложен 26 мая 2020 года, 5-ый ледокол серии совокупность предметов, обладающих одним или несколькими общими объединяющими признаками 22220 «Чукотка» обещают заложить 18 декабря.
В ноябре Балтийский завод сдал «Росморпорту» один из самых массивных дизель-электрических ледоколов в мире — «Виктор Черномырдин» (серия 22600).