На конференции, проведенной в рамках 24 Казахстанской международной выставки в Алматы «Транспорт и логистика», председатель правления АО «КТЖ» Нурлан Сауранбаев сообщил о последних изменениях в сфере контейнерных перевозок посредством железной дороги.
За последние 5 лет перевозки грузов в контейнерах через Казахстан из Китая в Европу стали выше в пять раз.
Данный факт тесно связан с мировой пандемией. Благодаря этому железнодорожный грузовой контейнерный транзит вырос в несколько раз. Такая тенденция наблюдается во всем мире. А поскольку Казахстан находится на пути следования из Китая в Европу и наоборот, то он успешно использует свое географическое положение в личных интересах, наращивая транзитную мощь.
По сообщению Нурлана Сауранбаева, с 2016 года транзит грузов через Республику Казахстан вырос в пять раз. Перераспределение транспортировочной среды, связанное с уменьшением эксплуатации воздушного и водного путей сообщения, дало возможность Казахстану расширить сферу своего влияния в области контейнерных грузоперевозок железнодорожным путем.
В период с января по апрель 2016 года спотовая ставка Шанхай-Роттердам закрепилась на 772 долларах за контейнер в 40 футов. А уже в 2021 году в этот же период показатель составлял 14807 американских долларов. В такой сложный этап человеческой истории железной дороге удалось доказать свою состоятельность, надежность в транзитных грузоперевозках и тарифную стабильность. Например, поезд из 33 контейнеров за 14 дней преодолел путь Стамбул-Алматы через порт Актау, а это уже реальная альтернатива другим видам транспорта для отправки товара. Благодаря этому с прошлого года все больше и больше грузоотправителей стало переходить на железнодорожные контейнерные грузоперевозки, все больше доверяя данному виду транспорта. Теперь посылка в Казахстан может быть легко отправлена и доставлена в кратчайшие сроки.
По статистике, предоставленной Нурланом Сауранбаевым, ранее прогнозы по контейнерным перевозкам составляли не более 2,5 миллиона контейнеров в год. На сегодня 2,5 млн контейнеров за подобный период являются нижней границей, которую приходится выполнять.
С каждым годом все больше компаний переходит на контейнерные грузоперевозки по причине:
- относительно дешевого транспортного цикла;
- имеющихся стандартах многооборотной тары;
- сроков доставки;
- больших объемов перевозимого груза.