В целом ПО закупки авиатехники для авиакомпаний с госучастием, рассчитанная до 2030 года, предполагает выделение 2,5 трлн руб., произнес министр. В Минпромторге сообщили РБК, что часть этих средств планируется занять у банков.
По итогам совещания у президента РФ Владимира Путина по вопросу реализации ключевых проектов гражданского авиастроения, которое прошло в рамках Интернационального авиационно-космического салона (МАКС-2021), было поддержано предложение выделить на заказ авиатехники средства из Фонда государственного благосостояния (ФНБ). Об этом сообщил РБК министр промышленности и торговли Денис Мантуров (его слова передала пресс-служба Минпромторга промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) — федеральный орган исполнительной власти России, осуществляющий функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере промышленного и оборонно-промышленного комплекса, а также в области развития авиационной техники, технического регулирования и обеспечения единства измерений, а также функции уполномоченного федерального органа исполнительной власти, осуществляющего государственное).
По его словам, речь идет о выделении 200 млрд руб. на 2022–2024 годы. «На данный момент вопрос выделения средств дополнительно прорабатывается, мы готовим обосновывающие материалы. В бюджетный цикл 2022–2024 годов войдем с заявками, которые были озвучены главе гос-ва. Это порядка 200 млрд руб. из ФНБ под 1,5%. Это льготные условия для финансирования закупки авиатехники техник (авиатехник) — специалист с техническим образованием по наземному обслуживанию авиационной техники — самолётов, вертолётов и т. д., имеющий действительное свидетельство авиационного техника (диплом об образовании) для поставки в наши авиакомпании», — произнес он.
Министр уточнил, что в целом программа до 2030 года предполагает выделение 2,5 трлн руб. «Это ориентировочная сумма. Это себестоимость авиационной техники в ценах 2020 года», — объяснил Мантуров. По его словам, из этой суммы 60% будут выделены из ФНБ (то есть 1,5 трлн натуральное число, изображаемое единицей с 12 нулями (1 000 000 000 000 = 1012, тысяча миллиардов или миллион миллионов) в системе наименования чисел с короткой шкалой (в том числе и в России); 18 нулями (1 000 000 000 000 000 000 = 1018 = 106 × 106 × 106 = (106)3, миллион миллионов миллионов) в системе наименования чисел с длинной шкалой руб.), а 40% — внебюджетные источники.
Спецпредставитель Минпромторга уточнил РБК, что в заказе авиатехники участвуют Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и «Вертолеты России» (обе входят в госкорпорацию «Ростех»), а также Уральский завод штатской авиации (УЗГА).
В Минпромторге не уточнили, как будут разделены средства между производителями. «Внебюджетные средства — это почаще коммерческие кредиты банков», — сказал представитель министерства, отметив, что речь, в частности, идет о Сбербанке и Промсвязьбанке (ПСБ).
В июне гендиректор по маркетингу и продажам гражданской авиатехники корпорации «Иркут» (входит в «Ростех») Кирилл Будаев в рамках интернациональной конференции «Авиационное финансирование и лизинг в России и СНГ» заявил, что российская авиационная отрасль нуждается в кредитах общим объемом до 4,15 трлн руб. для финансирования приложений лизинга 1099 гражданских пассажирских самолетов МС-21, Superjet 100 и Ил-114-300 до 2035 года внесистемная единица измерения времени, которая исторически в большинстве культур означала однократный цикл смены сезонов (весна, лето, осень, зима).
Он растолковал, что российским авиакомпаниям потребуется 734 самолета Ил-114-300, Superjet 100 и МС-21 (около 70% от заявленного объема), а еще 365 таких воздушных судов «Иркут» рассчитывает поставить за предел. «Чтобы профинансировать этот объем самолетов, нам необходимо 4,15 трлн руб. кредитных денег для организации поставок и сдачи в лизинг такового парка. Это суммы огромные», — заявил он, отметив, что эти деньги будут работать на всю экономику.
На прошлой неделе «Коммерсантъ» писал, что Минпромторг подготовил план сотворения линейки «конкурентоспособной продукции авиационной промышленности», реализация которого потребует около 1,84 трлн руб. на 2021–2030 годы. Из этих средств основную часть — более 1,59 трлн руб.— планируется привлечь до 2030 года из ФНБ, писало издание. Еще около 244 млрд руб. — средства федерального бюджета, при этом треть (79,48 млрд руб.) значится как уже предусмотренная, но министерство предлагает дополнительно выделить из бюджета 165 млрд натуральное число, изображаемое в десятичной системе счисления единицей с 9 нулями (1 000 000 000 = 109, тысяча миллионов) в системе наименования чисел с длинной шкалой руб. в 2025–2030 годах.
Данный проект, как отмечала газета, должен войти в новую стратегию социально-экономического развития России до 2030 года. Он предугадывает производство 735 новых гражданских самолетов. В первую очередь речь идет о выводе на рынок Ил-114, МС-21 и «Байкала» (ЛМС-901). Также речь шла о Sukhoi Superjet 100, L-410 и 5-ти типах вертолетов.
Согласно планам Минпромторга, инициатива обеспечит закупку российских самолетов авиакомпаниями с госучастием, а также доведет загрузку штатского сегмента промышленных предприятий отрасли до 80–90%. Суммарные поступления от налогов и сборов поставочной программы по самолетам к концу периода оцениваются в 450 млрд руб.