30 лeт нaзaд, 28 мaя 1987 гoдa, нeмeц Мaтиaс Руст пoсaдил свoй сaмoлeт «Сeсснa» у стeн Крeмля. Этoт пoлeт oбрoс лeгeндaми и сaмыми нeвeрoятными дoмыслaми.
O нeмцe Мaтиaсe Рустe (Mathias Rust), кoтoрый в 19 лeт пeрeлeтeл нa свoeй крoшeчнoй «Сeсснe» из Xeльсинки в Мoскву, чтoбы пoгoвoрить с Гoрбaчeвым и, кaк oн зaявлял, внести таким образом личный вклад в дело мира, написано весьма много. Вокруг него сотворено великое множество разных легенд.
Показать полностью…
Их происхождение понятно. Несложно не верится, что данный щуплый юноша, почти ребенок, без посторонней помощи, на личный страх и риск, ради какой-то неопределенной «миссии мира», мог так просто обесславить и опозорить вооруженные силы ядерной сверхдержавы. Конкретно представители этих вооруженных сил, попавшие в забавное положение, чаще всего и пробуют оправдать свой непрофессионализм и свое разгильдяйство. И продолжают уверять, что Руст был только пешкой, винтиком в операции НАТО, ЦРУ, Пентагона либо даже… председателя КГБ Крючкова (последний типо действовал по заданию Горбачева, коий искал предлог, чтобы уволить министра обороны и генералов ПВО).
Сначала осторожные редакторы ТАСС уже ставили вопросительные знаки: «Не переоборудовали ли самолетик Руста во определенное время промежуточной посадки в Исландии, которая, кстати, является членом НАТО? Не были ли крылья изготовлены из такого специального материала, коий не фиксируется радаром?»
Позже пошли только восклицательные. «Нет никаких колебаний, что полет Руста был кропотливо спланированной провокацией западных спецслужб!» — безапелляционно заявил, к примеру, генерал армии Петр Дейнекин. Одна из самых умопомрачительных гипотез включает в число исполнителей данной «спланированной провокации» даже экипаж… подводной лодки.
Эд Штулер (Ed Stuhler), автор книжки о Русте, которая называется «Кремлевский пилот», тщательно разбирает самые распространенные версии. Так, к примеру, существует нарисованная журналистами схема, согласно коей Руст летел, ориентируясь на жд линию Ленинград — Москва. Надлежащие подсчеты показывают, что у него в таком случае было определенное время (аж полтора часа!) на посадку где-то на местности СССР, чтобы заправиться горючим для предстоящего полета, — с помощью неведомых сообщников, разумеется. И, кстати, в Хельсинки, согласно свидетельствам свидетелей, Руст был в зеленоватой куртке, а в Москву прилетел в красноватом комбинезоне. Где ж это он переоделся?
В самолете, естественно. А до полета не надевал комбинезон (кстати, специально избранного для Москвы красного расцветки), чтобы его не замарать. И запаса горючего у «Сессны» полностью хватало не только на 6 часов полета из Хельсинки до Москвы, но и на вообще все восемь. А самое главное: в реальности Руст летел много западнее жд ветки Ленинград — Москва, над заболоченной местностью, где и сесть-то было тяжело…
«Сессна» уходит от МиГов
Но и это подозрительно: для чего отклонялся от такого красивого ориентира, как железная дорога? Что высматривал? Ракетные базы? Радарные установки? Но почему Руста не зафиксировали русские радары? Точнее, зафиксировали, а позже потеряли? Наверное, потому, что он летел на низкой высоте, как опытнейший летчик-разведчик? «Ерунда!» — отвечает Штулер. Установлено: Матиас Руст специально летел на немаленькой высоте, чтобы его нашли, определили и не сбили сгоряча, как южнокорейский пассажирский самолет за несколько годов до этого. И его нашли! Но поднявшиеся в воздух МиГи, лицезрев самолетик Руста, не получили приказа высадить или сбить его и возвратились на аэродром. Кстати, позднее высшее начальство ВВС пустило «гулять» версию, что Русту типо удалось уйти (!) от истребителей — благодаря качественному пилотированию. Это они о мальчику, налетавшему к тому времени всего лишь полсотни часов!
Облака против ПВО
В книжке «Кремлевский пилот» приводится, посреди прочего, фантастическая версия прежнего начальника радиотехнических войск полковника Рудака, коий хотя и находился в отпуске 28 мая, но вообще все равно был снят с должности. Считается, что локаторщики проморгали Руста, приняв его крохотный самолетик на экране радара за скопление (облачность тогда была благопристойная). Рудак же предположил, что это были не облака, а так именуемые шары малого размера, специально запущенные, чтоб запутать ПВО.
Дальше — больше: их «кучность» (шаров, а не туч) как раз доказывает, что, дескать, запускали их из 1-го места, а именно — где-то в районе озера Селигер. А там, меж прочим, 28 мая находилась группа западногерманских туристов. Непопросту… Ну, а чтобы запустить эти вероломные шары, достаточно якобы газовой зажигалки… «Смешнее не придумаешь», — пишет Штулер. Поэтому что газовые зажигалки заправляют пропаном либо бутаном, которые тяжелее воздуха. Легче воздуха гелий и водород. Но их, по понятным причинам, в зажигалки не закачивают. Гелий не пылает, а смесь водорода с кислородом образует гремучий газ, очень опасный не только для курильщиков.
Справедливости ради следует сказать, что сказки о Русте придумывали не только российские генералы и журналисты. Немцы (в частности, журнальчики Stern и Bunte) тоже занесли свою долю, и немалую. Но до русских «разоблачителей» Руста им далековато. Что только они не пишут! Так, одна из газет возвестила о том, что полет Руста типо был рекламной акцией. Дескать, отец «кремлевского пилота» Дитер Руст продавал самолетики «Сессна», и спрос на их резко упал. Вот тогда-то… На самом деле отца «кремлевского пилота» зовут Карл-Хайнц, он работал инженером в концерне AEG и к авиации никакого дела не имел.
Воспользовавшись красивым поводом, Горбачев снял министра обороны, а заодно то ли полторы, то ли две сотки генералов, сопротивлявшихся новой политике разоружения, резко уменьшил расходы военно-промышленного комплекса, какие поставили страну на грань разорения, «свернул», в конце концов, неисправимую войну в Афганистане… И, не будь полета Руста, вообще все это, возможно, произошло бы еще позже и намного болезненнее.