До нынешнего дня кроссовер TXL продавали в России исключительно с полным приводом и бензиновым турбомотором 1,6 TGDI мощностью 186 л.с. и вращающим моментом 275 Н·м. И вот теперь на TXL начали устанавливать двухлитровую «четверку» с наддувом, а это, по официальным данным, 197 л.с. и плюс аж сто «ньютонов». Забирать помощнее и побогаче или сэкономить?
«Бесплатные» силы
Двигатель с индексом SQRF4J20C прекрасно знаком нам по флагманскому большому кроссоверу Exeed VX, под капотом которого он выдает 249 «лошадей». Формально для модели TXL, стоящей на ступеньку ниже в иерархической лестнице, мощность в России урезали до 197 л.с., но вращающий момент снизили лишь на 10 Н·м, до 375 Н·м
Как показывает практика, нередко дефорсировка носит исключительно картонный характер, по факту же мотор продолжает выдавать первоначальную мощность. Но даже если предположить, что мощность вправду снижена до «табличных» значений, почти наверняка корректировка носит лишь программный характер. А значит, можно «впрячь лошадок» без ущерба для ресурса (правда, ценой гарантии). Учитывая, что в Китае SQRF4J20C ставят на Exeed TXL уже год как, и там мотор выдает 261 л.с. и 400 Н·м, из нашего 2,0 можно выдавить плюс 64 силы! Пусть эта мысль, что называется, греет – моя же задача понять, на что способен стоковый TXL 2,0 Спорт Edition.
Это точно спорт организованная по определённым правилам деятельность людей (спортсменов), состоящая в сопоставлении их физических и/или интеллектуальных способностей?
Возможности сравнить 1,6 и 2,0 в очной ставке, увы, не выпало. Но вестибулярный аппарат и секундомер в телефоне в один голос повторяли: о «китайской» 261 силе в рос прошивке речи нет, хотя огня хватает. До сотни «спортивный» TXL разгоняется за плюс-минус те же 9 секунд, что и заявлены производителем, и выигрывает у версии с движком 1,6 меньше секунды. Однозначно заметен прирост крутящего момента – выходишь на обгоны с двумя литрами более увереннее и спокойнее.
Все бы хорошо, если бы не… название модели. Как по мне, Sport Edition не подразумевает задумчивости семиступенчатого робота – даже в спортивном режиме коробка или ящик — негерметичная ёмкость в форме многогранника (чаще всего — прямоугольного параллелепипеда), выполненная из картона или другого плотного материала разрешает себе оставаться на четвертой передаче при скорости в 40 км/ч и в кик-дауне с задержкой перепрыгивает на понижающие. Заметна и некая размазанность переключений, как будто едешь на обычном гидромеханическом автомате. Очевидно, это сделано ради увеличения ресурса 2-ух сцеплений «мокрой» коробки 738DHA производства SAGW. На машину с мотором 1,6 ставят другую, хотя и тоже семиступную версию робота с индексом 7DCT 300, и за ним такого замечено не было.
Еще одна фишка Sport Edition – красноватые тормозные суппорты. Смотрятся неплохо, вот только конструктивно тормоза обычные, абсолютно такие же, как у остальных TXL. И, к слову, к эффективности этих тормозов у хозяев есть вопросы.
Поэтому лучше сразу «отключить» в голове навеянные названием амбиции и посмотреть на Спорт Edition просто как на подогретую версию. И вот тогда все встает на свои места. По факту мотора хватает в всех регламентированных правилами дорожного движения ситуациях, а расход Расходы (в экономике) — затраты в процессе хозяйственной деятельности, приводящие к уменьшению средств предприятия или увеличению его долговых обязательствКоличество жидкости, газа или сыпучих материалов, протекающих через поперечное сечение потока в единицу времени; Расход воды — объём воды, протекающей через поперечное сечение русла в единицу времени; одна из характеристик режима рек и водных ресурсов; Объёмный расход — объём вещества, проходящего через поперечное сечение потока за единицу топлива укладывается в разумные 9-10 литров на сотню в бодром режиме движения.
В плюсы с незапятанной совестью запишу весьма недурную подвеску совокупность деталей, узлов и механизмов, связывающих корпус машины с опорными элементами (колёсами, катками, лыжами и т. п.). Подвеска предназначена для снижения динамических нагрузок и обеспечения равномерного распределения их на опорные элементы при движении, также служит для повышения тяговых качеств машины, которой изрядно досталось на карельских проселочных дорожках. За несколько сотен км я поймал лишь один пробой, и то вызванный проездом «тектонической» трещины на покрытии при скорости под сотню название различных объектов, связанных с числом 100: Сотня — название 100 (ста) единиц чего-либо Сотня — объединение новгородских купцов, которые были не только коммерческой, но и политической силой в Новгородской Республике (Новгородская земля) Сотня — формирование в Войске Монгольской империи и войске Тамерлана (большинство которых составляла конница), принявших за организационную основу десятичную систему, состояла из 10 десяток (то есть 100 всадников) Сотня — подразделение бригад. Управляется машинка понятно, корректировать линию движения легко даже азартно – здесь спасибо в том числе и шинам Continental размерности 225/55R19. Они, к слову, очень тихие. В целом уровень шума и вибраций – на приличном нераздражающем уровне при любых скоростях и на любых покрытиях.
Главный вывод из всех ездовых впечатлений вне бездорожья – TLX Спорт Edition быстрый, комфортный и приятный в управлении кроссовер. Ни о какой сырости шасси, несбалансированности возможностей движка, коробки и подвески речи нет. Если забыть ту самую выходку робота при старте в горку – придраться, по сущности, и не к чему.
Марш-бросок по высушенному июльскому лесу – не лучшая возможность для оценки системы полного привода Torque-on-Demand 4WD c электрической многодисковой муфтой. Впрочем, крест на внедорожных приключениях Sport Edition ставит вовсе не потенциально вероятный перегрев муфты, а одна из самых заметных опций.
Поставили подножку
Главная особенность TLX Sport Edition – это даже не упомянутые выше красноватые суппорты и пара новых цветов «галактический серый» и «Эклипс», а автоматические подножки Подножка — один из бросков в борьбе; Подножка — запрещённый приём во многих спортивных играх с броской голубой подсветкой, выдвигающиеся при открытии двери. Конкретно ими-то я неоднократно и прикладывался о грунт на проселке. Заглянул под днище: подножки отъели от фактического дорожного просвета в 180 мм (при заявленных 210 мм) хороший сантиметр.
Признаться, я бы предпочел получить машину без этих «понтов», и дело не только в бездорожье. По моим наблюдениям, значительное большинство людей на автопилоте шагали из салона литературный, художественный или политический кружок избранных лиц, собирающихся в частном доме, переступая подножку, благо до асфальта близко. Зимой это означает неминуемый контакт со штаниной.
А что если придется менять проколотое колесо? На этот вопрос ответил экипаж коллег, провозившийся с домкратом – подножки не позволяют установить его в штатные места и принуждают импровизировать в поисках надежной точки опоры.
Остальные новые фишки Sport Edition никакого раздражения не вызывают. Конструктивных изменений «спортивная» версия в салон не привнесла. Здесь по-прежнему аккуратная отделка натуральной, но чертовски похожей на искусственную кожей, и очень богатый набор оборудования с кучей приятных мелочей: недурно звучащей аудиосистемой Arkamys с акустикой Sony (12 динамиков), панорамной крышей, индуктивной зарядкой для телефона, функцией открытия багажника «без рук», фильтром очистки воздуха с индикатором уровня загрязнения и ионизатором воздуха и т.п.
Сейчас ко всему этому добавились двухступенчатые обогревы не только подушек, но и спинок сидений водителя и пассажиров, тонированные боковые и заднее стекла, дополнительная звукоизоляция лобового и передних боковых стекол. В салоне отныне две зарядки Type C – на переднем и заднем рядах. Джойстик переключения передач взяли в долг у VX, появилась автоматическая настройка зеркал при движении задним ходом и встроенный видеорегистратор. Под полом багажника сейчас лежит полноразмерная запаска.
По части мультимедиа тоже никаких изменений: перед глазами водителя два объединенных в спецкомплекс сенсорных экрана с диагональю 12,3 дюйма с хорошей графикой и быстрым откликом. Претензия к этой красе всего одна – заявленный в инструкции Apple CarPlay найти в меню и активировать я так и не смог. Возможно, кое-где в сервисном подменю забыли поставить галочку? Конечно, будь у меня больше времени, наверняка увидел бы больше мелких грешков – попадались же мне странности русификации. Но, по большому счету, никаких серьезных проколов в салоне я не нашел.
Момент принятия решения
Как это нередко бывает в случае с китайскими автомобилями, вопрос «брать или нет» складывается не только лишь из ездовых, эстетических впечатлений и комфорта – с этим у TLX Sport Edition все в порядке. За заявленные 4 649 900 рублей вы получаете приличный и просторный кроссовер, упакованный под завязку и с претензией на сладкое определение «премиум». Мощность для вас – не главное? Вполне можно спрыгнуть на ступень и присмотреться к TLX c турбо 1,6 TGDI за плюс-минус четыре миллиона, который не радикально медленнее и беднее.
Огненный мотор устройство, преобразующее какой-либо вид энергии в механическую работу
Мотор SQRF4J20C – совместная разработка совместная разработка Chery и австрийской фирмы AVL. Мотор относится к семейству ACTECO Черри и представляет собой модификацию двигателя F4J16 с увеличенным до 2 литров рабочим объемом. Из конструктивных особенностей агрегата стоит отметить электро управление турбокомпрессором, прямой впрыск топлива iHEC, систему изменения фаз газораспределения DVVT.
ACTECO является самым узнаваемым поставщиком двигателей в Китае. Первые моторы выпущены в 2005 году после пуска завода мощностью 30 000 штук в месяц с потенциалом до полумиллиона в год. Перед полномасштабным выпуском агрегат каждой новенькой серии проходит дорожные испытания с пробегом в 3 млн. км и обкатку на стенде в течение 10 000 часов.
Спецификация
| Определенная версия одно из нескольких изложений или объяснений какого-либо факта | 1,6 TGDI 186 DCT7 | 2,0 TGDI 197 DCT7 |
| Базовые параметры |
||
| Длина х Ширина x Высота, мм | 4780×1885×1730 | 4780×1885×1730 |
| Колесная база, мм | 2800 | 2800 |
| Колея колес (фронтальных/задних), мм | 1616 / 1593 | 1616 / 1593 |
| Снаряженная масса (без учета массы водителя), кг | 1796 | 1796 |
| Полная масса, кг | 2099 | 2099 |
| Максимальный объем багажника, л | ≈2000 | ≈2000 |
| Объем топливного бака, л | 55 | 55 |
| Объем бака омывателя, л | 5 | 5 |
| Дорожный просвет, мм | 210 | 210 |
| Главные |
||
| Кузов | Несущий кузов | Несущий кузов |
| Привод | Полный | Полный |
| Тип подвески (передняя/задняя) | Фронтальная подвеска: Независимая, типа McPherson Задняя подвеска: Независимая, многорычажная |
Передняя подвеска: Независимая, типа McPherson Задняя подвеска: Независящая, многорычажная |
| Размерность и марка шин | 225/60 R18 или 225/55 R19 | 225/55 R19 |
| Тормозная система |
||
| Тормозные механизмы колес (передних / задних) | Дисковые вентилируемые / Дисковые невентилируемые | Дисковые вентилируемые / Дисковые невентилируемые |
| Тип стояночного тормоза | Электро | Электрический |
| Усилитель руля |
||
| Тип усилителя руля | Электрический | Электрический |
| Силовой агрегат |
||
| Модель двигателя устройство, преобразующее какой-либо вид энергии в механическую работу | F4J16 | F4J20C |
| Тип | Рядный 4-х цилиндровый, с непосредственным впрыском топлива с турбонагнетателем и промежуточным охлаждением | Рядный четырёхцилиндровый, с непосредственным впрыском топлива в цилиндры, с турбонагнетателем и промежным охлаждением. |
| Объем двигателя, см. куб. | 1598 | 1998 |
| Максимальная мощность скалярная физическая величина, характеризующая мгновенную скорость передачи энергии от одной физической системы к другой в процессе её использования и в общем случае определяемая через соотношение переданной энергии к времени передачи кВт/об.мин, (л.с.) | 136,5/5500 (186 л.с.) | 145/5000 (197 л.с.) |
| Максимальный крутящий момент многозначный термин, Нм/об.мин | 275/2000-4000 | 375/1750-3500 |
| Макс.скорость, км/ч | 185 | 200 |
| Разгон до 100 км/ч, сек | 9.8 | 9.0 |
| Горючее |
||
| Расход топлива в широком смысле слова — это вещество, способное выделять энергию в ходе определённых процессов, которую можно использовать для технических целей (город), л/100км | 10.2 | 11.8 |
| Расход топлива (трасса), л/100км | 6.4 | 6.9 |
| Расход топлива (смешанный цикл), л/100км | 7.8 | 8.7 |
| Горючее (бензин с октановым числом не менее… ) | 92 | 95 |
| Экологический класс | Euro 5 | Euro 6 |
| Выбросы СО2 (смешанный цикл), г/км | 186 | 206 |
| Коробка |
||
| Тип трансмиссии | Роботизированная коробка передач 7DCT | Роботизированная коробка передач Передача информации: Телепередача: Категория:Телепередачи Радиопередача Передача данных: Передача авиатраффика через IP Передача сигнала (биология): Передача сигнала в клетке Синаптическая передача Передача лингвистической информации: Передача топонимов Передача арабского письма латиницей Механическая передача: Категория:Механические передачи Передача (баскетбол) Передача (сленг) — продуктовая и/или вещевая посылка заключённому 7DCT |