Сервис «Рули» запустили в 2-ух городах — Москве и Петербурге. Пока что приложение работает в тестовом режиме. разбирались, найдет ли оно применение в Северной столице. 
Три года назад мэр Москвы Сергей Собянин предложил сделать новый тип каршеринга, который окрестил «народным». 30 апреля 2021 глава департамент транспорта столицы рассказал, что стартовала регистрация первых тестеров в Москве и Петербурге.
«Параллельно с нами сервис „Рули“ запускается и в С-Петербурге. Он будет работать на нашей платформе. Надеемся, что этот сервис будет удобен жителям обеих столиц», — рассказал Максим Ликсутов.
В отличие от классического каршеринга, который доступен всем, сервис «Рули» предлагает сдавать в аренду свою машину, однако не кому попало, а своим знакомым или друзьям. Причем условия устанавливает сам владелец: где, когда, сколько будет стоить, на сколько по времени и остальные мелочи. Как написано на сайте сервиса, цель — уменьшить количество автомобилей в городе, так как большая часть машин часто простаивает. Однако еще на этапе создания этого проекта автоэксперты сомневались, что из этого выйдет что-то путевое.
Будет ли востребован?
Чтобы понять, будет ли сервис пользоваться популярностью в Петербурге, обратились к эксперту в сфере транспорта и транспортной инфраструктуры Мише Бурцеву.
«Предварительные выводы делать категорически рано, поскольку проект, скажем так, достаточно новый. На нынешний момент каршеринг в городе и так есть, и его, в принципе, достаточно. С помощью данного инструмента лично я бы не дал [свою автомашину в каршеринг]. Для того, чтобы дать друзьям покататься на машине, каршеринг share «поделиться») — краткосрочная аренда/прокат машины не нужен», — объяснил эксперт.
По его словам, главное для этого спецпроекта — обеспечить безопасность потребителей услуги, ведь транспортные средства должны своевременно проходить техосмотр.
Что любопытно: на сайте сервиса служилый, раб, подневольный; находящийся в полном подчинении, зависимый, подвластный; рабский, невольничий; обременённый повинностями; -а, м. То же, что обслуживание.Сервис (англ указано, что если вы планируете дать свою машину, то она должна быть в идеальном состоянии и иметь диагностическую карту. Кроме этого, возраст авто должен быть не старше пяти лет, а цена составлять от миллиона рублей до 3-х. Так что дать условные жигули своему знакомому покататься с помощью «Рули часть рулевого механизма, предназначенная для поворота и удержания направления движения различных транспортных средств» не удастся, придется по старинке.
Ничего не поменяется
На сайте проекта написано, что можно давать автомобиль моторное дорожное и внедорожное транспортное средство, используемое для перевозки людей и/или грузов и «просто так», однако в беседе с корреспондентом автоэксперт Вячеслав Субботин представил, что «народный каршеринг» будут использовать те, кто хочет заработать.
«Пользоваться эта штука спросом не будет. Кто хочет зарабатывать на этом, то, допустимо, он устроит для себя небольшой бизнес. Как вариант — да, но это не будет иметь отношения к частным автомобилям, потому что собственный автомобиль никто сдавать в аренду не будет», — предположил эксперт.
Передача своей машины через сервис «Рули» другому значит взаимное доверие. Однако Субботин задается вопросом: если человек хочет дать авто собственному другу за деньги, то о какой дружбе может идти речь?
Автоэксперт также поставил под сомнение будущее «народного каршеринга», так как установка подходящего оборудования в салонах машин может дорого обойтись. И если первым тестерам его установят бесплатно, то с следующими это будет проблемой. Помимо этого, Субботин обратил внимание на то, что сервис «Рули» никак не разгрузит улицы Петербурга -Петербург (с 18 [31] августа 1914 года до 26 января 1924 года — Петроград, с 26 января 1924 года до 6 сентября 1991 года — Ленинград, в разговорной речи — Питер, сокр. — СПб) — второй по численности населения город России.
«В эту систему люди вкладываются, продукт создают, потом система мониторинга, там люди сидят, им нужно платить зарплату. В том то и дело, что каршеринг не разгружает улицы. Ну как он разгрузит? У людей как были автомашины, так они и остались, они никуда не делись», — поделился своим мнением Вячеслав Субботин.
Нельзя сказать, что сервис обречен на провал, допустимо, он найдет своих пользователей. Но конкурировать с классическим каршерингом он не будет, что и подтверждает департамент транспорта столицы, говоря о том, что они не ожидают миллионов регистраций сразу, ведь этот проект — просто удобная опция. Так или иначе, время покажет, будут ли петербуржцы доверять собственные личные машины русская фамилия другим.
Ранее писали, что правила сдачи практического экзамена в ГИБДД изменились с 1 апреля. Специалисты считают, что нововведение совершенно бессмысленно.