Российские самолеты подорожали на 12,5% – до $36 млн

Изготовитель Superjet 100 сообщил лизингодателям о подорожании самолетов на 12,5%, до $36 млн. Рост цен объясняют увеличением себестоимости западных комплектующих, в том числе из-за изменения валютных курсов, а также инфляцией.

Цена самолетов Superjet 100, которые производит компания «Иркут» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию; ОАК), выросла на 12%, до $36 млн за штуку, c поставкой в 2024 году. В 2020 году лайнеры предлагались по стоимости $32 млн.

Об этом РБК рассказали два источника в крупнейших российских лизинговых компаниях и подтвердил представитель Промсвязьбанка (его «дочка» «ПСБ Лизинг» намеревается передать авиакомпаниям 59 лайнеров Superjet 100).

В «Иркуте» не стали комментировать информацию о росте цен на российские самолеты. «Условия определенных сделок зависят от комплектации ВС (воздушных судов. — РБК), их количества, авансирования», — говорится в ответе пресс-службы на запрос РБК. Гендиректор по маркетингу и продажам гражданской авиатехники «Иркута река в Бурятии и Иркутской области России, левый приток Ангары» Кирилл Будаев добавил, что стоимость Superjet зависит от западных девайсов, цены на которые подвержены волатильности из-за изменения валютных курсов.

Представители Промсвязьбанка и «Иркута» окрестили несколько причин роста цен на самолеты Superjet.

— Это связано с ежегодным повышением цен на Superjet примерно на 3% в 2020–2024 годах, гласит представитель Промсвязьбанка, что соответствует инфляции и сопоставимо с «коэффициентами эскалации», которые используются в контрактах с самолетами зарубежного производства при расчете технических резервов (их выплачивают перевозчики лизингодателям). По итогам 2020 года рост цен на продукты и услуги в России составил 4,9%.

— Будаев объяснил увеличение стоимости экономическое явление, понятие которого имеет несколько разных определений Superjet волатильностью цен на западные комплектующие из-за денежных курсов. Доля иностранных комплектующих при производстве самолета составляет около 50%. За 2020 год рубль подешевел к баксу на 16,5%, к евро — на 24%.

— Менеджер «Иркута» также выразил надежду, что при увеличении производства российских самолетов будет понижаться стоимость комплектующих. «Если вы работаете с западниками (западными поставщиками. — РБК), конечно, наш объем производства несравним с про-вом других самолетов, поэтому наша переговорная сила ограниченна», — отметил он. Число произведенных Superjet 100, которые начали летать в 2010 году, только лишь в 2020 году достигло 200 самолетов воздушное судно тяжелее воздуха, предназначенное для полётов в атмосфере с помощью силовой установки, создающей тягу и неподвижного относительно других частей аппарата крыла, создающего подъёмную силу (за все время). А иностранные производители самолетов Airbus и Boeing раз в год продавали примерно по 800 самолетов (до пандемии коронавируса).

— По мнению Будаева, реализация программы Superjet New, которая подразумевает почти полный отказ от иностранных комплектующих, позволит перейти на «рублевую себестоимость» и держать вопрос ценообразования «под контролем». Гендиректор госкорпорации «Ростех» (в ее состав заходит ОАК) Сергей Чемезов говорил в интервью РБК 2 июня, что работа по такому импортозамещению «еще впереди».

По расчетам «Иркута», к 2035 году рос авиакомпаниям потребуется более 730 самолетов российского производства — не только Superjet, но и Ил-114-300, и МС-21, серийное про-во которого еще не началось. Еще 365 лайнеров корпорация рассчитывает поставить за рубеж. То есть за 15 лет «Иркут» рассчитывает выстроить около 1,1 тыс. самолетов.

Чтобы профинансировать лизинг такого количества самолетов, потребуется до 4,15 трлн руб. Сумма рассчитана как произведение кол-ва самолетов на прогнозируемую среднюю цену продажи, сообщили в пресс-службе «Иркута».

Как на новые цены реагирует рынок

По данным английского агентства Cirium, занимающегося анализом экономики мирового авиатранспорта, рыночная стоимость Superjet 100 колеблется от $4,4 млн за самолет 2010 года выпуска до $12,4 млн за самолет 2020 года внесистемная единица измерения времени, которая исторически в большинстве культур означала однократный цикл смены сезонов (весна, лето, осень, зима) выпуска. Рыночная себестоимость новых самолетов 2021 года постройки не превышает $15 млн. За $30 млн на рынке можно приобрести свежие самолеты Airbus A220 и Embraer E-Jet E2, отмечает менеджер крупной иностранной лизинговой компании.

Стоимость продажи Superjet 100 продиктована себестоимостью производства в экономике процесс создания какого-либо продукта с использованием первичных (труд и капитал) и промежуточных факторов производства (сырье, материалы и т.п.). Производство — это специфически человеческий тип обмена веществ между человеком и природой, или, более точно — процесс активного преобразования людьми природных ресурсов в какой-либо продукт самолета воздушное судно тяжелее воздуха, предназначенное для полётов в атмосфере с помощью силовой установки, создающей тягу и неподвижного относительно других частей аппарата крыла, создающего подъёмную силу, а не рынком, отмечает глава одной из крупнейших лизинговых компаний может означать: Компания (фр. compagnie) — название формирования, в России ей соответствует рота (пример, Лейб-компания) «ВТБ Лизинг» Дмитрий Ивантер. «В стоимости [российского самолета] нет маржи, которой производитель мог бы поделиться с лизинговой компанией», — сказал он РБК (его слова передала пресс-служба).

Спецпредставитель «Иркута» не стал отвечать на вопрос о прибыльности продаж гражданских самолетов. Он лишь указал, что его основные международные соперники Boeing и Airbus формируют чистую прибыль «прежде всего» за счет послепродажного обслуживания и производства очень давно существующих на рынке массовых самолетов семейства Airbus A320 и Boeing 737. По линии Минпромторга реализуются квоты поддержки, направленные на сохранение конкурентных преимуществ российских воздушных судов (их эксплуатантам предоставляются субсидии), добавляет спецпредставитель ведомства.

Председатель совета директоров авиакомпании «Азимут» (эксплуатирует 15 лайнеров Superjet 100) Павел Удод отмечает, что эксплуатантов интересует не стоимость самолета, а размер лизинговой ставки. «Величина арендных платежей за Superjet 100 абсолютно конкурентная. Она пропорционально соответствует ставкам на более емкие самолеты», — заявил он РБК. По его словам, благодаря инструментам господдержки лизинговая ставка приведена к «нормальной рыночной величине». Но ее размер предприниматель не назвал.