Новости России события в мире Новостной портал СМИ Россия
Новость на карте ДТП с 2-мя большегрузами и легковушкой на внутреннем кольце КАД в Петербурге унесло жизни троих человек: о двоих погибших стало понятно почти сразу, о третьем — только к утру. 
В Петербурге скончался еще один человек, который попал в ДТП на внутренней стороне 39-го километра КАД. Об этом рассказали в пресс-службе регионального ГУ МВД.
Погибший так же, как и две другие жертвы аварии, находился в автомобиле ВАЗ, который оказался зажат меж фурой и манипулятором. Смертельное столкновение попало на камеру видеонаблюдения.
На кадрах видно, что легковой автомобиль на маленькой скорости въехал в МАЗ, который резко остановился. Однако после этого отечественную машину протаранила фура, водитель которой, возможно, не успел отреагировать и затормозить или перестроиться на другую полосу. После этого большегрузы загорелись.
К сожалению, аварии с соучастием грузовиков — не редкость. Президент ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Матягин рассказал НЕВСКИМ НОВОСТЯМ про наиболее очень распространенные причины столкновений большегрузов.
Эксперт сразу отметил, что по закону фуры автомобильный поезд, или в просторечии фура — автомобиль c грузовым полуприцепом или с грузовым полуприцепом и прицепами не должны ездить быстрее 70–75 км в час. При этом нередко виновниками страшных аварий с грузовиками становятся водители или шофёр (фр. chauffeur — «истопник»), — должность, специальность, профессия, человек, управляющий транспортным средством (автомобиль, повозка, автобус, троллейбус, трамвай и другие) легковых автомобилей моторное дорожное и внедорожное транспортное средство, используемое для перевозки людей и/или грузов. Они начинают сигналить наибольшим машинам, обгонять их и даже «учить», например, нажимая на педаль тормоза перед грузовиками.
«Часто аварии появляются по причине того, что водитель может устать или отвлечься. У нас действуют режим труда и отдыха и система тахографов. Но контроль за исполнением этого отсутствует.
Указ должен работать и помогать отрасли, а сейчас он работает для всех неодинаково. Если я законопослушный, то мои права ущемляют. В РФ „мочат ходки“, нужно быстрее заработать денег», — объяснил специалист.
Однако не во всех странах оплата происходит таким же методом. В качестве примера эксперт назвал Швецию, где водителям платят за отработанные часы.
«В Швеции, например, заработок водителя привязывается к часу. И за отдых также клиент платит. А у нас оплата идет за кубокилометр или тонно-километр. Если закрыть круглые сутки работы, нужно сажать по три водителя. А это 20 млн водителей-профессионалов. Таких экспертов у нас нет.
Кроме того, средний возраст транспорта – 21 год. Могут отказать тормоза или отвалиться колеса. Это все связано с тем, что у перевозчика нет реальных денежных средств, чтобы содержать автомобили в технически исправном состоянии. Причины могут быть и в перегрузе авто», — заключил Владимир Матягин.
Днем ранее на КАД столкнулись самосвал и лесовоз. Свидетель аварии разрушение сооружений и (или) технических устройств, применяемых на опасном производственном объекте, неконтролируемые взрыв и (или) выброс опасных веществ рассказал, что столкновение произошло из-за технической неисправности первого. Находившийся сзади во время движения 2-ой участник ДТП не успел затормозить.