Почему в России не заинтересованы в разработке рефконтейнера?

Производители рефконтенеров сегодня переживают не самые спокойные времена. Причина в том, что, несмотря на отличное качество отечественной продукции, одинаковую стоимость с Китаем, российские рефконтейнеры не покупаются местными операторами.

Для развития, в первую очередь, нужны инвестиции. По данным специалистов, на сегодняшний день у бизнеса отсутствует интерес в сторону разработок российских рефконтейнеров. Владельцы компаний предпочитают покупать рефвагоны в максимально короткие сроки, при этом, поддержки в разработке и создание собственных российских вагонов нет и от представителей госминистерств. Так Минэконмразвития, Министерство транспорта, Министерство торговли не заинтересованы в развитии отечесвтенного производства. Большое внимание в этом плане госорганы уделяют импортозамещнию, когда продукция покупается в Китае, а дальше запускается в сеть. Специалисты отмечают, крупные государственные корпорации, такие как РЖД в развитии данного направления вкладываться также не готовы. Сами изобретатели говорят о том, что процесс создания отечественного рефвагона длительный, но крайне важный. На испытание контейнеров уходит порядка 6 месяцев, соответственно на запуск и сертификацию потребуются годы, в то время, как в азиатских странах на это уходит 3 месяца. Конкуренция не выдерживается даже временными рамками. Ученые обижаются, на то, что в других странах интерес к собственным рефвагонам есть, в России – нет.

Наш контейнер

Одна из российских компаний занимается изучением и производством рефвагонов уже 25 лет. За это время учеными, специалистами, сотрудниками компании была проделана огромная работа, на отечественный рынок был выпущен автономный крупнотонажный рефконтенер, в котором можно перевозить продукцию с минимальным сроком годности. Вагон, по словам экспертов, создан с учетом всех нюансов российских железных дорог, в нем использованы современные материалы, которые минимизируют вибрационное воздействие. Рефрижераторные перевозки сборных грузов позволяют обеспечить «покой» грузу и безопасное передвижение. Кроме того, рефрежераторный контейнер практически на 100% создан с использованием материалов отечественных компаний, при этом создатели сделали так, что комплектующие могут подойти и для ремонта рефвагонов из Китая и наоборот.

Вопрос цены

Стоимость российского контейнера мало отличается от цены производителя из страны восходящего солнца. В свою очередь операторы из России берут контейнеры в аренду, но, по словам экспертов, вкладывать деньги в развитие отечественного производства не хотят. И их можно понять, они «заточены» на работу «прямо сейчас» без потери времени. Готовые вагоны операторы покупают в Китае. Российским разработчикам же требуется не только время, но и немаленькое130 мон финансирование. Так, компании, которая разработала рефвагон для перевозки быстропортящихся продуктов, нужно 120 млн ,чтобы запустить массовое производство. Эксперты говорят, качество отечественного производители не уступает Китайским, а местами даже лучше. Так контенеры все той же компании могут перевозить рыбную, масложировую, мясную продукцию, а также материалы для строительства и фармацевтические товары. Представители компании утверждают, что их рефвагоны могут работать со всем списком скоропортящихся товаров.

Негибкий тариф

Не играет в плюс рефрежираторным контейнерам и тарифная ставка на перевозку. Сейчас она выше, чем на перевозку универсального контейнера. По мнению специалистов, снижать ставку РЖД не будет, только если сделает одинаковую с для всех. Эксперты напоминают, рефвагоны в отличие от универсальных доставляют грузы за Урал при том, что тариф в этом случае удорожает стоимость перевозки продуктов с ограниченным сроком годности.