Новости России события в мире Новостной портал СМИ Россия
В первый раз с Geely Tugella мы познакомились ровно два года назад, в ноябре 2020. За эти два года флагманский кроссовер отыскал свою, пусть и небольшую, аудиторию, заработал определенную репутацию, а теперь претерпел рестайлинг. Многое ли поменялось?
Изменения во внешности машины оказались минимальными: штрихи в оформлении бамперов, да четыре хромированных выхлопных патрубка за место двух в заднем бампере. Под бампером, правда, ничего не изменилось: резонатор по-прежнему один, и из него в стороны выведены патрубки. На фоне этих малых изменений можно считать важным новшеством корректировку диаметра дисков. Раньше базовая комплектация Luxury оснащалась колесными дисками » — «круглое блюдо») — тонкий круг, то есть предмет круглой формы], высота (толщина) которого мала по сравнению с шириной 19-дюймовой размерности, а лучшая комплектация модификация понятия множества, допускающая включение одного и того же элемента в совокупность по нескольку раз Flagship – 20-дюймовыми. Но поскольку многие владельцы начали жаловаться, что 20 дюймов – это, естественно, хорошо на ровном асфальте скоростных магистралей, но на асфальте средней убитости автомобиль становится слишком жестким, было решено на обе комплектации ставить диски размером 19 дюймов неметрическая единица измерения расстояния и длины в некоторых системах мер, а для 20-дюймовых придумать новенькую комплектацию Flagship Sport.
Инжиниринговый центр China Euro Vehicle Technology AB (CEVT), то есть китайский центр европейских автомобильных спецтехнологий, в котором разрабатывали платформу CMA, полностью оправдал затраты на свое создание. Занимаешь место Место — местоположение, расположение, нахождение, состояние, точка и так далее водителя, и практически с первых Первое — озеро в Челябинской области минут у тебя возникает ощущение, что ты сидишь за рулем одной из моделей Volvo. Идеология ощущается буквально во всем: и в тщательности проработки деталей интерьера (впрочем, об интерьере мы еще поговорим), и в отличной шумоизоляции подкапотного места, и, самое главное – в реакциях автомобиля моторное безрельсовое дорожное и/или внедорожное, чаще всего автономное, транспортное средство, используемое для перевозки людей и/или грузов, имеющее от четырёх колёс на управляющие действия.
Начнем с рулежки. На самом деле рулится Tugella весьма точно, но при этом, я бы сказал, интеллигентно. С одной стороны – повороты машина проходит исключительно четко, при этом на приличной скорости, а с другой – она точно не провоцирует на лишние суетливые телодвижения. Погода, при которой проходил тест, не очень располагала к экстремальным маневрам: московские улицы после первых снегопадов – не лучший полигон для проверки маневренности и поведения в быстрых поворотах. Но одно можно сказать точно: машина русская фамилия ни на секунду не давала оснований усомниться в собственных возможностях.
Очень радует, что многие функции такого рода можно настроить под себя и свои потребности. К примеру, в сервоприводе двери багажника нет ничего удивительного – цена обязывает, и такую опцию имеют многие модели, даже не претендующие на какую-то премиальность, но вот настроить высоту подъема данной двери при открывании можно далеко не у всех. Или, скажем, ситуация с разблокировкой замков. Можно настроить систему так, что при нажатии кнопки на брелоке будут разблокированы все двери, а можно так, что сработает замок только лишь на водительской. Можно включить бесключевой доступ, и автомобиль сам откроется при вашем приближении (точнее, при приближении брелока в вашем кармашке), а можно этот режим отключить.
Очень облегчает жизнь водителя и проекционный дисплей, появившийся в автомашине после рестайлинга. Его, кстати, тоже можно настраивать – и по высоте расположения проецируемой картинки, и по той информации, которая выводится на стекло. Есть и особый режим «Снег», который изменяет цвет выводимого показателя скорости и делает его синим, хорошо видимым на белоснежном фоне (и это будет очень полезно, если вы едете на не расчищенной после снегопада дороге).
Еще одним новаторством рестайлинга стала аудиосистема Bose с 12 динамиками. Кроме того, увеличилось количество слотов USB: на «первом этаже» центральной консоли появился дополнительный разъем со стороны переднего пассажира, а в распоряжении задних пассажиров теперь есть еще и гнездо USB-C. Это, так сказать, решение на будущее, хотя USB-C совершенно точно удобней и Micro-USB, и просто USB.
Гораздо больше вопросов у меня к эргономике, но не в части взаимного расположения кресла водителя и органов управления (с этим в Тугелле как раз полнейший порядок), а к той части этой науки, которая изучает взаимодействие человека с управляемым им техническим устройством. Мне вообщем не очень нравится, а точнее, очень не нравится нынешняя тенденция переносить максимум управляющих функций на тачскрин, без дублирования физическим клавишами или клавишами. В этом плане Tugella полностью идет в рамках этих самых трендов: управление и электро помощниками (за исключением активного круиз-контроля), и частью функций климата (в частности, подогревом и вентиляцией сидений) выполняется через виртуальные кнопки на сенсорном экране, которые при этом на экран нужно еще и вызвать. Сделать это, по счастью, достаточно просто: достаточно коснуться любой из клавиш управления климатом или чуть повернуть ручку контроля температуры (кстати, накатка на этих ручках имеет вид того же древнекитайского «громового орнамента», что устилает декоративные крышки динамиков аудиосистемы), и на экране поверх всех изображений появится «климатическое меню». Но чтобы им воспользоваться, вам нужно оторвать взгляд от дороги и посмотреть на большой экран. На ощупь ткнуть в виртуальную кнопку у вас не получится.
Или вот такой момент: в меню выбираем «Настройки автомобиля», «Большой экран» и далее «Тема приборной панели – связь с режимом движения». Ставим опцию в положение «включено», меняем режимы вождения – и как раз ничего при этом не происходит. А вот если отключить эту связь, то возникает несколько тем – красная, желтая и синяя, и выбрав один из этих пунктов, можно эти темы поменять вручную. А больше – никак.
Единственный момент – телефон при этом должен иметь горизонтальную ориентацию, так как, в отличие от того официальное название — Тоголезская Республика; (фр. République togolaise [ʁe.py.bˈlik tɔˈgolɛz]) — государство в Западной Африке, граничащее с Ганой на западе, Бенином на востоке и Буркина-Фасо на севере же Android Auto, система CarbitLink основана именно на трансляции экрана. В Tugella есть и весьма удобное место, куда можно положить телефон размером до 6,5 дюйма – прорезиненная полочка перед селектором автомата. Размер я упомянул не зря – моя «лопата» с диагональю 6,9 легла туда не очень хорошо. Есть в машине и площадка с беспроводной зарядкой (она расположена «на первом этаже»), но если вы подключаете CarbitLink с помощью провода, то совать туда телефон смысла не имеет. Во 1-х, провод – это ведь не только обмен данными, но и одновременно зарядка аккумулятора, а во-вторых, в «полуподвале» телефон аппарат для передачи и приёма звука (в основном — человеческой речи) на расстоянии приметно хуже ловит спутники.
Кстати, с помощью CarbitLink можно даже проводить видеозвонки хоть по WhatsApp, хоть по Skype, но толку в данной возможности нет. Эти пакеты работают при вертикальном положении смартфона, а копия его экрана на хоть и большом (10,2 дюйма), но растянутом в ширину экране головного устройства оказывается меньше, чем сам большой экран предмет, отделяющий («экранирующий») одну среду от воздействия другой! Опять же, телефон при этом нужно закрепить на кронштейне так, чтобы его камера видела ваше лицо. Ну и для чего вам два изображения вашего собеседника?
