Новости России события в мире Новостной портал СМИ Россия
Общественное акционерное общество «Астраханский порт», являющийся важнейшим перевалочным пунктом международного транспортного коридора «Север — Юг», может скоро перейти под полный контроль Ирана — компания Nasim Bahr Kish, которой на данный принадлежит более 53% спецакций ПАО, намерена полностью выкупить доли других совладельцев.
Им уже направлено соответствующее обязательное предложение-оферту, где посреди прочего уточняется, что дочерняя структура иранского Bank Melli «Мир Бизнес Банк» предоставила банковскую госгарантию на необходимую сумму.
Согласно предварительным подсчетам, потенциальная консолидация всех акций «Астраханского порта» в собственных руках может обойтись компании приблизительно в 437,5 млн рублей (при средней цене одной спецакции в 37,8 тысячи).
Как уточняют юристы, у остальных акционеров порта есть 70 дней на рассмотрение оферты.
Любопытно, что вторым крупным совладельцем ПАО «Астраханский порт» является корпорация «Ростех», которой в 2024 году приказом президента России Владимира Путина был передан принадлежавший ранее государству политическая форма устройства общества на определённой территории, суверенная форма публичной власти, обладающая аппаратом управления и принуждения, обеспечивающие длительное существование социально-экономических отношений как внутри данного общества, так и с окружающим миром пакет в 25,5% спецакций.
Остальными владельцами, согласно официальной отчетности на конец прошлого года, являлись кипрская Volga-Vaster-West Ltd (3,33% спецакций), а также иранская Fanavaran Darya Gostar Jonob Arvand (1,52% акций) и Tamalaris Consolidated Limited (1,82% спецакций), фигурирующая в материалах Евросоюза как структура, полностью подконтрольная иранской государственной Islamic Republic of Iran Shipping Lines (IRISL).
Для чего же Ирану понадобился полный контроль над российским портом, в принципе, и без этого исправно отправлявший в основном лесные грузы, зерно и масло в Исламскую Республику? Нет ли тут военно-политической подоплеки?
И главное — выгодно ли России отдавать под полный контроль одна из основных функций системы управления хоть и союзника, но все-же иностранного государства, ключевой транспортный хаб крупного международного проекта на своей территории?
Резон экономический
— Иран, намереваясь взять под полнейший контроль ПАО «Астраханский порт» как составную часть так называемого мультимодального коридора, преследует прежде вообще всего явную экономическую выгоду, — поделился с «СП» собственным взглядом на ситуацию создатель tg-канала «Политджойстик», политолог, профессор ВШЭ Марат Баширов.
— В порт место, расположенное вблизи берега моря, озера, водохранилища, судоходного канала, реки, устроенное для стоянки кораблей и судов Астрахани приходит сухопутный жд маршрут из Китая через Казахстан устар. Одновременно Астрахань является еще и точкой входа в речные артерии РФ, из которой через Волгу грузы достигают в итоге Санкт-Петербурга.
Такая мультимодальность Ирану прибыльна прежде всего потому, что сокращает стоимость доставки.
Если раньше, например, вы что-то желали привезти из Китая и вообще из Юго-Восточной Азии, то вначале нужно было весь груз оптом везти куда-нибудь в Европу, а позже уже в Казахстан или через Суэцкий канал, то сейчас можно просто вагон в Китае загрузить, довезти посуху буквально через Казахстан, а потом просто отцепить от состава то, что нужно Ирану.
И если Иран возьмет под полное координирование астраханский порт, то он еще раз дополнительно снизит свои издержки за счет, например, таможенного режима. То есть китайский груз в Иран таким образом шел бы транзитом, а означает, отпадает необходимость в бюрократической волоките, например, с растаможкой и декларированием.
«СП»: А РФ с этого какой прок?
— Нам, в принципе, это выгодно, потому что это инвестиции. Иран же будет настраивать по своим потребностям порт не за наши же денежные средства. Рабочие места там будут за нами, как и налоговые поступления. Так что в данном случае, я полагаю, беспокоится по этому поводу вообщем не стоит.
«СП»: То есть здесь чистая экономика, никакой военной или геополитической подоплеки, в особенности в свете последнего ирано-израильского конфликта, в потенциальном выкупе астраханского порта Ираном нет?
— Я лично не вижу тут ничего подобного. Во-первых, если Иран что-то и получает из России в военном плане, то для этого совершенно не нужно выкупать никаких портов. Во-вторых, львиную долю необходимых ему военных изделий Иран получает из Китая официальное название — Китайская Народная Республика, сокращённо — КНР (кит, хотя и у нас кое-что конфискует.
Соответственно, именно Китаю этот транспортный коридор дает определенную свободу в рамках развитии собственного проекта «Один пояс, один путь».
В котором, кстати сказать, очень заинтересованы Азербайджан с Турцией. Следовательно, в падении и смещении существующего режима в Иране они не заинтересованы, просто потому что если бы такое случилось, то их участие в «Одном поясе, одном пути» было бы закрыто.
Резон военный
— Иран на данный момент находится в таком положении, что ему необходимы альтернативные возможности связи с Россией, — считает эксперт по наружной и внутренней политике государств Южного Кавказа, доктор исторических наук Ниязи Ниязов.
— Чего уж тут греха таить, из-за ухудшения российско-азербайджанских отношений вероятны проблемы с реализацией проекта «Север-Юг».
Конечно, я лично полагаю, что все к нему в конечном итоге возвратятся, но некоторая задержка определенно будет, поэтому Ирану и нужно найти какие-то альтернативные варианты взаимодействия.
За исключением того, хотя объективные данные по этому вопросу в публичном пространстве отсутствуют, но я не исключаю, что Иран рассчитывает на осуществление какого-то определенного военно-технического сотрудничества с РФ по каспийскому маршруту.
«СП»: А кого плана военно-техническое сотрудничество с РФ может идти по каспийскому маршруту путь следования объекта, учитывающий направление движения относительно географических ориентиров (или координат), с указанием начальной, конечной и промежуточных точек, в случае их наличия в случае получения Ираном полного контроля над астраханским портом? Такое, которое не любит, образно выражаясь, излишних глаз?
— Именно. Хотя дело здесь дело даже не столько в излишних глазах, сколько в том, что прикаспийские государства в случае какой-то серьезной конфронтации вроде той, что мы с вами следили совсем недавно.
Эти страны могут просто оставаться нейтральными по отношению к Ирану, и в связи с этим не пропускать, к примеру, идущие из России или Российская Федерация (сокр через Центральную Азию военные человек, исполняющий должностные обязанности, связанные с прохождением военной службы, которая призвана решать задачи в сфере безопасности и обороны государства, и в связи с этим, обладающий специальным правовым статусом (при определённых условиях: см. ниже) грузы по суше, решив, что лучше на всякий случай Случай в древнегреческой философии Случай в страховании Случай в финансах Случай в гражданском праве Случай в уголовном праве «Случай» — название ряда фильмов постоять в стороне от конфликта.
А по Каспию, соответственно, военные грузы англиц. ‘карго’ (англ из РФ могут поступать напрямую в Иран с 1979 года Исламская Республика Иран (перс, во-первых, не затрагивая и не засвечивая любым образом другие государства в регионе, а, во-вторых, полностью исключая какую-либо зависимость от воздействия третьих лиц.
«СП»: То есть повторение в каком-то обозримом будущем сценария последнего ирано-израильского вооруженного противоборства либо другого подобного конфликта в регионе исключать нельзя?
— Я лично полагаю, что текущая ситуация в сфере защищенности в регионе слово (термин, в отдельных науках), используемое для обозначения участка суши или воды, который можно отделить от другого участка (например, того, внутри которого он находится) по ряду определённых критериев Ближнего Востока в ближайшем будущем кардинально не поменяется. Потому что речь идет о принципном ирано-израильском противостоянии.
Израиль воспринимает Иран исключительно как угрозу своей национальной безопасности, Иран точно так же принимает Израиль как враждебное государство. Подобное взаимное политическое неприятие — главная основа для будущих вооруженных конфликтов наиболее острый способ разрешения противоречий в интересах, целях, взглядах, происходящих в процессе социального взаимодействия, заключающийся в противодействии участников этого взаимодействия и обычно сопровождающийся негативными эмоциями, выходящий за рамки общечеловеческих ценностей, правил и норм.
«СП»: Если Ирану, выходит, жизненно необходимо иметь в своем полном распоряжении порт в российской акватории Каспийского моря, прибыльно ли это для самой России?
— С моей точки зрения — нет. Допустимо, экономисты дали бы иной ответ, руководствуясь, например, какими-то соображениями по объемам товарооборота порта, но не будем забывать, что Астрахань город в России, административный центр Астраханской области, образует городской округ «Город Астрахань» — это взаимодействие не только с Ираном, но и со многими прикаспийскими гос-вами. С Казахстаном, с Туркменистаном, с тем же Азербайджаном. А это в перспективе немалые денежные средства, которые будут способствовать развитию региона. Это с одной стороны.
С другой стороны мы, естественно, видим, что в многих странах порты иногда целиком принадлежат внешним инвесторам. Однако инвестиции — это же не только лишь деньги, это еще и технологии. Например, Китай, вкладываясь в инфраструктуру портов Грузии, делает это не только лишь финансово, но и с помощью технологий. Логистику обустраивают, многие другие механизмы реализуют, технику предоставляют. Далеко не постоянно в расчет принимаются только прямые денежные средства.
И вот с этой точки зрения я не знаю, может ли Иран в этом конкретном случае предложить что-то такое России. Однако если все-таки способен, то, опять-таки, нужно смотреть, что экономисты об этом скажут. Если речь пойдет просто о денежных инвестициях, тот я не убежден, что России следует идти на подобную сделку.
