Слюсарь сообщил, что ОАК прорабатывает программу замены двигателей SaM-146 на российские ПД-8 на самолетах Superjet 100

Объединенная авиастроительная компания прорабатывает программу замены российско-французских двигателей SaM-146 на российские ПД-8 на самолетах Superjet 100.

Генеральный гендиректор ОАК Юрий Слюсарь назвал задачей компании продлить летную годность имеющихся 150 авиалайнеров «Суперджет» на max длительный срок.

Слюсарь в понедельник выступил на форуме «Арми-2022». По его информации, «система послепродажного обслуживания по «Суперджетам Superjet 100 — российский ближнемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки от 87 до 108 пассажиров на дальность 3 050 или 4 600 км. Разработан компанией «Гражданские самолёты Сухого» (с 17 февраля 2020 года является филиалом ПАО «Корпорация Иркут» — «Гражданские самолёты») при участии ряда иностранных компаний (см. ниже)«, которая была сделана, сейчас позволяет поддерживать их летную годность.

«Вариант ремоторизации на новые двигатели существует, ведется его проработка. Это дополнительные издержки, которые нужно самортизировать», — заявил Слюсарь.

После начала спецоперации России на Украине российско-французская компания PowerJet, выпускающая движки SaM146, прекратила их техобслуживание и ремонт.

Российские двигатели ПД-8 разрабатывались для импортозамещенной версии «Суперджета», выпуск которой ожидается в конце 2023 года.