Цены на бензин разгонят инфляцию

В РФ ускоряется рост цен на бензин почти во всех регионах страны. За последнюю неделю в большинстве регионов топливные цены подпрыгнули на 20 коп. за литр. А где-то больше, чем на 0,3 руб. за литр. Росстат в среду сообщил, что с начала года цены на бензин подросли на 6,72%. Чиновники уверяют, что без демпферного механизма цены на бензин на внутреннем рынке были бы еще выше. Но почти половина автозаправок (АЗС) не входит в вертикально интегрированные компании может означать: Компания (фр. compagnie) — название формирования, в России ей соответствует рота (пример, Лейб-компания), которые имеют собственную добычу и переработку. И 30-процентный рост процесс увеличения какого-либо качества со временем оптовых цен угрожает этим независимым АЗС банкротством. Подорожание топлива неизбежно скажется на общем росте цен в стране.

По данным Центрального диспетчерского управления (ЦДУ) ТЭК, за неделю с 7 по 14 октября цены повышались во всех регионах державы. В большинстве регионов рост достигал 20 коп.

Наибольшее повышение цен на бензин зафиксировано в Костромской области, Ингушетии, Чечне, Забайкалье, Иркутской и Сахалинской областях — 30 коп. В Республике Тыва бензин за неделю период времени в семь суток подорожал на 33–39 коп.

В целом на прошлой неделе средняя стоимость Аи-92 увеличилась в России на 17 коп. — до 46,09 руб. за литр, Аи-95 — на 18 коп., до 49,56 руб. Средняя по стране стоимость экономическое явление, понятие которого имеет несколько разных определений за литр внесистемная метрическая единица измерения объёма и вместимости, равная 1 кубическому дециметру летнего дизтоплива за неделю подросла на 13 коп. и составила 50,36 руб.

Ускорение роста цен на бензин подтверждают и последние данные Росстата. За прошлую неделю средний рост цен возрос до 0,33%, против 0,12% неделей ранее. В целом с начала года рост составил уже 6,72%. Потребительские цены с начала года возросли уже почти на 6%, следует из данных ведомства Павла Малкова. Другими словами, бензиновые цены уже опережают среднюю инфляцию.

Столичная топливная ассоциация в своем мониторинге сообщает о том, что рост цен на бензин и дизтопливо на столичных заправках продолжается три недели попорядку. При этом за последние семь дней рост ускорился с 3–5 коп. до 15–21 коп. за литр. Средневзвешенная цена литра дизеля за неделю с 11 по 18 октября выросла на 15 коп. — до 50,31 руб., Аи-92 и Аи-95 подорожали на 17 коп. — до 46,27 и 51,23 соответственно, стоимость на Аи-100 выросла на 21 коп. — до 58,72 руб.

По данным исследовательской группы «Петромаркет», наибольший прирост себестоимости был зафиксирован на заправках крупных, вертикально интегрированных компаний (ВИНК). В итоге к 15 октября розничные цены на автобензин Аи-92 и Аи-95 за год возросли на 5,7 и 5,5% соответственно. Это повышение «» (англ в целом сопоставимо с текущей оценкой Росстата инфляции за декабрь 2020 года — сентябрь 2021 года в 5,3%, докладывают исследователи.

Фактическое ускорение цен в стране уже привело к пересмотру прогнозов по уровню инфляции. Так, в Минэкономразвития теперь ждут, что по итогам года инфляция повышение общего уровня цен на товары и услуги в РФ составит 7,4% вместо ожидавшихся 5,8%. При этом подчеркивалось, что коррекция была изготовлена на фоне роста цен на плодоовощную продукцию. В свою очередь, министерство ожидает замедления годовой инфляции в РФ до таргета в 4% к концу 2022 года.

На данный момент себестоимость топлива дорожает, опережая инфляцию, однако российские власти надеются, что по итогам года показатели сравняются. «Темпы роста цен на бензин горючая смесь лёгких углеводородов с температурой кипения от +33 до +205 °C (в зависимости от примесей) по итогам года будут близкими к инфляции», — убеждал на прошлой неделе замминистра энергетики РФ Павел Сорокин.

В конце сентября глава аналитического центра Независящего топливного союза Григорий Баженов прогнозировал, что цена бензина в рознице по итогам сентября-октября повысится на 25–30 коп. Как пояснял эксперт, предпосылкой сохраняющегося роста является убыточность работы розницы, так как оптовые цены сейчас примерно равны розничным, что вызвано повышением экспортных нетбэков. «Нетбэки — это специальные индексы, которые показывают, сколько должен стоить товар, чтобы производителю было безразлично, куда поставлять — на внутренний рынок или на экспорт. Чем выше нетбэк (то есть стоимость экспортного паритета), тем сильнее растут внутренние оптовые цены. На рост нетбэков влияют цены на нефтепродукты на глобальных рынках, курс рубля, значение акцизов, экспортные пошлины и затраты на логистику и перевалку», — пояснял Баженов.

Он также добавил, что никаких причин в пользу снижения биржевых цен на топливо не наблюдается, спрос остается высоким. Вместе с тем демпферный механизм, который применяет рос правительство, чтобы сдерживать цены на бензин, по его мнению, по большей части распространяется на крупнейшие нефтяные организации.

В Российском топливном союзе (РСТ) предупреждали чиновников о возможном обострении ценообразования на топливном рынке в 2022 году. В союзе, в частности, указывали, что к концу сентября оптовые цены относительно конца декабря 2020 года внесистемная единица измерения времени, которая исторически в большинстве культур означала однократный цикл смены сезонов (весна, лето, осень, зима) подросли на 27–30%, что в несколько раз превышает уровень Уровень — измерительный инструмент прямоугольной формы из пластика, дерева или металла с установленными в нем прозрачными колбами (глазками), заполненными жидкостью с пузырьком воздуха инфляции. В результате «топливная розница» хронически несет убытки.

Ситуация может усугубиться с 1 января 2022 года из-за повышения налога на бензин и дизтопливо, а также индикативной цены в расчете демпфера. Экспортные пошлины на светлые нефтепродукты уменьшатся. «Повышение налоговой нагрузки будет перенесено на оптовые цены, а снижение экспортных пошлин при одновременном росте акцизов приведет к увеличению уровня экспортного паритета, также влияющего на рост оптовых цен», — прогнозируют в союзе, подчеркивая, что новации могут привести к банкротствам АЗС.

Вице-премьер РФ Александр Новак докладывал, что розничные цены на бензин были бы выше, если бы не действие демпфирующего механизма. «На сегодняшний день рублей на 10 стоимость была бы выше на заправках, если бы не работал демпфирующий механизм. Он позволяет нам иметь на заправках цены на уровне не выше инфляции, и это главная его заслуга», — рассказывал он в интервью BusinessFM.

При этом он соглашался, что у независимых заправщиков ситуация хуже, чем у ВИНК, владеющих собственными нефтеперерабатывающими заводами и собственной добычей. «Независимые компании вынуждены покупать на бирже по тем ценам, которые складываются на бирже», — гласил чиновник. По его словам, из 25 тыс. заправок в России около 10 тыс. представлены независимыми компаниями. При этом, судя по анализу профессионалов, именно у ВИНК цены на топливо растут быстрее.

Напомним, в РФ действует демпфирующий механизм. Благодаря ему производители горючего получают повышенные выплаты для сдерживания цен на внутреннем рынке. Так, если экспортная цена бензина и дизельного горючего выше топоним в России, может означать: Выша — река европейской части России, правый приток реки Цна условной внутрироссийской, государство компенсирует часть этой разницы нефтяникам, чтобы они не повышали цены в РФ. Если же российские цены оказываются выше экспортных, нефтяные компании передают в государственный бюджет часть средств от сверхприбыли от внутренних продаж. Но «НГ» уже писала (см. номер от 23.06.21), что, несмотря на демпфирующий механизм внутреннее устройство машины, прибора, аппарата, приводящее их в действие, цены на автозаправках летом росли со скоростью около 1% в неделю.

Повышение стоимости топлива неоднократно влияет на рост цен в магазинах на разных стадиях, обращают внимание эксперты «НГ». «На шаге выращивания и сбора урожая, в момент доставки продукции на предприятия переработки, в логистических цепочках от производства и дистрибьюторов в магазины. То есть себестоимость бензина и топлива — это ощутимая часть затрат сельхозпроизводителей, обрабатывающей промышленности, ретейла», — отмечает руководитель аналитического департамента AMarkets Артем Деев.

«От цен на горючее в широком смысле слова — это вещество, способное выделять энергию в ходе определённых процессов, которую можно использовать для технических целей зависит конечная стоимость продукции, которую необходимо сначала произвести, затем отгрузить на склады или точки продаж, а потом опционально доставить заказчику. Для этого необходим транспорт: самолет, поезд, грузовик или автомобиль. Все они нуждаются в горючем, и в подавляющем количестве случаев это будут нефтепродукты», — подтверждает директор по коммуникациям компании АВТОDOM Анна Уткина. Рост цен на продукты также негативно влияет на рынок совокупность процессов и процедур, обеспечивающих обмен между покупателями (потребителями) и продавцами (поставщиками) отдельными товарами и услугами услуг.

«Компании нуждаются в товарном обеспечении, на которое придется выделять больше средств, чем ранее, а значит, для достижения рентабельности придется индексировать прайс-листы», — продолжает она.
Аналитик по товарным рынкам «Открытие Инвестиции» Оксана Лукичева считает, что рост себестоимости топлива самостоятельно не ведет к значительному росту индекса цен. «Индекс потребительских цен — это композитный индекс, в структуре которого моторное горючее занимает 4,4%, а бензин — 4,2%. При этом доля продовольственных товаров в общем индексе занимает 38,1%, непродовольственных продуктов — 35%, а услуг — 26,8%», — указывает она.

По мнению эксперта, действующий демпферный механизм все-таки помогает избегать более взрывного роста цен на горючее. «Демпфирующие надбавки хорошо работали для рынка бензина, не давая расти ценам, так как нефтяники не желают терять муниципальную поддержку. Если цены на АИ-92 вырастут выше 57,5 тыс. руб./т для европейской части России, то демпфер и для бензина, и для дизтоплива автоматом не будет выплачен», — сообщает Оксана Лукичева. Однако росту цен на топливо способствует рост спроса и понижение переработки внутри России. «Это создает диспаритет цен на крупнооптовом и розничном рынке топлива и ограничивает предложение на бирже», — отмечает эксперт.

«Нефтяные организации при индексации цен ориентируются на прогнозируемую инфляцию, так как повышать тарифы по фактическим показателям будет не совсем рационально — это грозит денежными потерями. Отсюда получается, что производители получают доплату и повышают цены, однако без первого себестоимость литра бензина или дизеля выросла бы еще сильнее», — говорит Уткина.

Механизм топливного демпфера настроен так, чтобы рост цен на бензин соответствовал инфляции или был даже меньше, ведает исполнительный директор департамента рынка капиталов компании «Универ Капитал» Артем Тузов. «Но это хорошо работает, когда инфляция в целом по стране низкая. В данный момент ситуация другая, инфляция растет и ускоряется, звучат разговоры, что к концу года она превысит 7,5% и бензин дорожает в след за этими прогнозами, а время от времени и опережая их», — сообщает он.

«В среднем по году цены на бензин в России растут на 8-10%. Текущий год исключением не будет. Пересмотр властями инфляционного прогноза на 2021 год вряд ли придал ускорение розничным ценам количество денег, в обмен на которые продавец готов передать (продать) единицу товара на бензин — тут довольно собственных факторов: от роста расходов на рабочую силу, увеличения тарифов на услуги естественных монополий до удорожания логистики и производства», — ведает старший аналитик аналитического центра «Альпари» Анна Бодрова. Для исключения дальнейшего роста цен на топливо в широком смысле слова — это вещество, способное выделять энергию в ходе определённых процессов, которую можно использовать для технических целей (который, исходя из текущей обстановке на рынке, может продолжить свое движение в конце текущего — начале следующего года) действующая сегодня формула демпфера просит очередного пересмотра, считает доцент РЭУ им Плеханова Олег Чередниченко. ПО его мнению, в случае продолжения топливной ценовой динамики высок риск выхода темпов инфляции текущего года за предсказуемые 7,5%. «Бензинового-дизельная составляющая присутствует, практически, в структуре себестоимости всех производимых экономикой товаров и услуг», — подчеркивает он.

В пресс-службе Минэнерго РФ «НГ» рассказали, что благодаря действующим мерам поддержки топливного рынка, а также ежесуточным наблюдениям со стороны регуляторов, ценовая ситуация в рознице остается под контролем. «Цены в рознице показывают традиционную динамику плавного изменения в соответствии с ожидаемым темпом инфляции после снижения в сентябре. Компании-производители горючего продолжают отгрузки в рынок, увеличивая поставки на биржевых торгах», — указывают в ведомстве.

По оперативным данным Минэнерго РФ, ежедневные биржевые поставки АИ-92 в неделю с 12 — 18 октября составили 20,3 тыс т, то есть на 23,7% выше чем в аналогичный период 2019 года, при этом поставки АИ-95 достигнули 11,5 тыс т, это на 42,6% выше уровней в аналогичный период 2019 г. «По дизельному топливу наблюдается аналогичная тенденция, сразу нефтебазы перешли к активному формированию запасов на зиму — в среднем за сутки на прошлой неделе реализовывалось около 34,2 тыс. т зимних видов дизельного топлива, что на 78,9% превышает уровень аналогичного допандемийного периода 2019 года», — рассказали в ведомстве.