Новости России события в мире Новостной портал СМИ Россия
130 лет назад родился прославленный российский авиаконструктор, философ и визионер Игорь Иванович (пожалел», «Яхве (Бог) смилостивился», «Яхве (Бог) помиловал», «Яхве да будет милостлив», «Благодать Божия») — распространённое у славян и некоторых других народов мужское личное имя) Сикорский. Именно он разработал те самые системы, которые на данный момент используются, например, в современных вертолётах президентов США и России. Действительно, наследство знаменитого авиаконструктора (-конструктор — инженерная специальность, чья деятельность (работа) необходима для разработки и создания конечного (целевого) продукта из продуктов и ресурсов существующего материального производства), создавшего первый в мире бомбардировщик, четырёхмоторный самолёт и одновинтовой вертолёт, является предметом нашей государственной гордости.
Любимец царя
В 1913 году, во время первых полётов сделанного Игорем Сикорским «Русского витязя» (ставшего родоначальником всех многомоторных очень тяжелых самолётов в мире) над окрестностями Петербурга, машина преодолевала расстояние вообще всего в 100 км. Сегодня перелёты преемников детища Игоря Ивановича Сикорского еще масштабнее, в то же время его авторитет в создании тяжёлых многомоторных воздушных кораблей бесспорен.
Родился будущий учёный-авиаконструктор 25 мая (по старенькому стилю) 1889 года в семье знаменитого киевского психиатра и психолога Ивана Алексеевича Сикорского, в личную очередь вышедшего из семьи бедного сельского священника. В юношестве три года обучался в петербургском Морском кадетском корпусе. Там будущий авиаконструктор оканчивает только лишь общий курс: в 1906 году он уезжает на родину воздухоплавания, во Францию, где полгода обучается в знаменитой Технической школе Дювиньо де Ланно.
Игорь (мужское русское личное имя скандинавского происхождения) Сикорский на собственном первом самолёте. Фото: menswork.ru
В 1907 году юноша поступает в Киевский политехнический институт и, читая о братьях Райт, очень много работает в своей импровизированной авиационной мастерской, постепенно начиная обдумывать, что авиация может стать делом всей жизни. Старший сын и продолжатель дела всемирно известного авиаконструктора Сергей Сикорский свидетельствует: «Главным шагом отца на пути в авиацию… стали две книжки, прочитанные им в 16 лет. Первая – малоизвестная сейчас книга Жюля Верна “Робур-завоеватель”. 2-ая искра – в Англии нашли старинную кожаную книгу, содержащую рукописи Леонардо да Винчи. Там была одна из его последних работ “Кодекс Атлантикус”, где были нарисованные разные помпы, насосы, включая и знаменитый рисунок вертолёта (винтокрылый летательный аппарат вертикального взлёта и посадки, у которого подъёмная и движущая (пропульсивная) силы на всех этапах полёта создаются одним или несколькими несущими винтами с)». В 1909 году Игорь Сикорский вновь едет в Париж обучаться у известного конструктора и испытателя самолётов Фердинанда Фербера. Вернувшись в Киев, он приступает к самостоятельной конструкторской деятельности.
Самолётные проекты Сикорского заинтриговали генерал-майора Михаила Шидловского, возглавлявшего русские авиаотряды и эскадры и прежнего в ту пору руководителем знаменитого завода Руссо-Балт. Несмотря на возраст изобретателя (22 года), Шидловский подписывает с ним договор на создание самолёта (воздушное судно тяжелее воздуха, предназначенное для полётов в атмосфере с помощью силовой установки, создающей тягу, и неподвижного относительно других частей аппарата крыла, создающего подъёмную). Вначале это были проекты маленьких истребителей. Но скоро Игорь Сикорский осознаёт, что для России с её суровым климатом и огромными широтами крайне необходимо построение мощного четырёхмоторного самолёта.
Фото: wikipedia.org
Осенью 1913 года авиаконструктор с ассистентами представляет проект. А уже на следующий день авиационный отдел завода начинает строить «Российского витязя». Случилось это всего через девять с половиной лет после полётов братьев Райт. Николай II, свидетельствуют историки, лично осматривал «Российского витязя» и в кабине самолёта в течение получаса беседовал с его создателем. Буквально через неделю царь прислал в подарок изобретателю золотые часы. Потом Игорь Сикорский был награждён также орденом Святого Владимира IV степени. Согласно одной из версий, предпосылкой эмиграции Игоря Сикорского в марте 1918 года на британском корабле из Мурманска стало конкретно расположение к нему русского царя. Согласно другой – осознание того, что после развала армии, индустрии и закрытия Руссо-Балта авиастроение в России не сможет развиваться долгие годы.
Николай II и Игорь Сикорский на «Российском витязе» Фото: starcom68.livejournal.com
«Мистер Геликоптер»
В марте 1919 года Сикорский из Франции переезжает в США. Сначала в Америке Игорь Иванович сильно бедствует, даёт уроки арифметики, читает лекции по авиации и астрономии русским эмигрантам в вечерней школе. В 1923 году в бывшем курятнике одной из ферм Лонг-Айленда (New-york) авиаконструктор основывает в тесном контакте с русскими инженерами авиационную фирму Sikorsky Aero Engineering Corporation, где занимает должность вице-президента.
Начало деятельности стало довольно хлопотным. Основательного первичного капитала не было. Первый самолёт в США был сделан Сикорским при помощи пятнадцати русских эмигрантов, жертвенно трудившихся бесплатно. Выдающийся русский композитор Сергей Рахманинов лично участвовал в его предприятии, прислал чек на 5000 баксов, что было весьма существенной по тем временам суммой. В архивах сохранилось несколько писем композитора, где он именует Игоря Ивановича Сикорского «настоящим Ильёй Муромцем».
Фото: 112.International
До 1939 года Сикорский сделал около 15 типов самолётов. Первый крупный успех Сикорского в Америке связан с самолётом-амфибией S-38 (1928). Его модификации S-42 и S-43 снимались в русском фильме «Волга-Волга». Самолёт оказался настолько удачным, что завод получил заказы на 114 таких машин.
В 1939 году авиаконструктор уверяет руководство United Aircraft (ныне United Technologies, в состав которого заходит Sikorsky Aircraft), что настало время для вертолёта. Сегодня имя Sikorsky известно всему миру. За награды в вертолётостроении основоположник современной авиации и создатель американской вертолётной индустрии получил в США прозвище «Мистер Вертолёт» («Мистер Геликоптер»).
На данный момент вертолёты, в частности вертолёты Sikorsky, являются одной из основ военной мощи США. Сам же Игорь Сикорский придавал большое значение роли вертолётов во время спасательных работ, при перевозке раненых и пациентах, при распределении гуманитарной и медицинской помощи, при инженерных работах. Благодаря его вертолётам, согласно данным доктора Евгения Александрова, самого авторитетного исследователя вклада русских американцев в историю совершенствования США, спасено более миллиона жизней.
Фото: kudago.com
На вертолётах авиаконструктора в первый раз совершены перелёты через Атлантический (S-61, 1967) и Тихий (S-65, 1970) океаны (с дозаправкой в воздухе). Конструкции «российской фирмы» ценятся чрезвычайно высоко. Больше всего заказов было от авиагиганта Pan American.
«Двигаться вперёд»
Сикорский конечно создает новую компанию – «Сикорский Авиэйшн Корпорэйшн». И, стремясь поддержать сограждан, в первую очередь набирает туда русских. На новом заводе организации в Стратфорде, где русские построили (в том числе и на средства Сикорского) церковь святого Николая Чудотворца (1942 год), совместно с главным конструктором трудились братья Глухарёвы, Михаил Бьювид, Николай Соловьёв, Николай Кодров, Николай Лабенский, Жора Мейер и другие. Из фирмы Сикорского вышли А. Никольский, Н. Александров, В. Гарцев, ставшие потом профессорами крупнейших американских университетов.
Спустя десятилетия с помощью собственных соотечественников, поверивших в него, Сикорский своеобразно «материализуется» на родине. Так, знаменитый вертолет S-58 был куплен Никитой Хрущёвым в 1959 году у американского президента Эйзенхауэра, 1-ым из глав государств начавшего использовать вертолёты для личного пользования.
Документы и мемуары соотечественников повествуют, что всемирно известный авиаконструктор был активен и в русской общине. Возглавлял Толстовский фонд и Пушкинское общество Америки, поддерживал сделанное осенью 1923 года Николаем Рерихом и молодым сибирским литератором Георгием Гребенщиковым в селе Чураевка (основано русскими переселенцами в штате Коннектикут) русское издательство «Алатас». В 1931 году публикует там «Книгу жизни», известную психологическую хрестоматию своего отца профессора Ивана Сикорского.
Сикорский состоял знатным членом активного в те годы Русского объединённого общества взаимопомощи в Америке (РООВА) и Общества российских американских инженеров в США. Читал лекции о последних достижениях в области вертолётостроения в обществе «Наука» при РООВА, состоявшем в большей степени из русских крестьян, переселившихся в Америку для заработков и стремившихся к знаниям.
Игорь Сикорский в 1972 г. Фото: lhistory.ru
В архиве Толстовского фонда (российская эмигрантская благотворительная организация, созданная в Нью-Йорке 15 апреля 1939 года Александрой Львовной Толстой, младшей дочкой Толстого, с целью оказания помощи русским беженцам на территории США и Евро союза) сохранились документы, подтверждающие, что после Второй мировой войны наряду с иными известными деятелями русской эмиграции – князем С. С. Белосельским-Белозерским, Л. Ф. Магеровским, П. А. Сорокиным, К. Г. Белоусовым – Игорь Сикорский прилагает большие усилия для спасения русских «ди-пи» (сокращение от англ. «displaced личность», «перемещённое лицо»).
Игорь Сикорский всегда пользовался наибольшим авторитетом в русской колонии. Русские американцы знали, что он, как и его отец и дед, очень много размышляет над проблемами мироздания и пишет богословские работы. Мало кто знает наверняка, что Сикорский – автор книг на философские темы: The invisible encounter (1938), The message of the Лорд’s prayer (1942).
Эти работы уже в наши дни вернулись в Россию и вызвали большой энтузиазм у наших соотечественников. К примеру, в начале 2011 года российские читатели в Доме российского зарубежья имени Александра Солженицына с большим вниманием приняли представленный сборничек религиозно-философских работ Игоря Ивановича Сикорского – «Небо и Небеса». Сборничек содержит четыре религиозно-философские работы (может означать: Работа — функционирование какой-либо системы — механизма, биоценоза, организма или общности, — а также её части): I. «Отче наш. Размышление о молитве Господней»; II. «Незримая ругань. Искушение Господа нашего Иисуса Христа в пустыне и истории населения земли»; III. «Эволюция души»; IV. «В поисках Высших реальностей».
В своих работах Сикорский же ставил задачей осмысление вопросов о том, куда идёт современный мир и почему добро остается хорошем, зло – злом, смерть – смертью, а спасение – спасением. Дата написания «Отче наш. Размышление о молитве Господней» (декабрь 1941 год, Коннектикут) и пуск вертолёта, изобретённого русским техническим гением, в массовое производство, совпадают. Создатель, будучи внуком знаменитого православного киевского священника и первоклассным инженером-исследователем, в продолжение практически двухтысячелетней богословской традиции детально разбирает с современных позиций абсолютно каждый элемент молитвы «Отче наш» и рассказывает о её вечной актуальности и непреходящей ценности для души христианина.
Стоит добавить, что после переезда в США, Сикорский был прихожанином Российской зарубежной церкви, а впоследствии перешёл в Русско-американскую церковь. Известно также, что Игорь Сикорский финансово поддержал строительство в Стратфорде православной церкви святого Николая Чудотворца (1942 г.) и временами спонсировал одно из американских библейских обществ – Worldwide Bible Reading.
В 1938 году прославленному авиаконструктору было поручено держать речь перед соотечественниками по случаю 950-летия крещения Руси. Ссылаясь на Фёдора Достоевского и Владимира Соловьева, Сикорский напутствовал: «Российский народ должен подумать не о том, как повернуть назад, к тому, что не устояло, видимо, не уберегли, а подумать о том, чтобы из того болота, в котором мы сейчас увязли, выбраться на широкую дорогу, чтобы двигаться вперёд».
Награды Игоря Сикорского перед мировым авиастроением и Соединёнными Штатами были неопровержимы. В 1951 году (внесистемная единица измерения времени, которая исторически в большинстве культур означала однократный цикл смены сезонов (весна, лето, осень, зима)) президент Г. Трумэн вручил прославленному авиаконструктору от имени вертолётной индустрии приз Colliers. Именем Сикорского в Бриджпорте (шт. Коннектикут) назван аэропорт. Существует Исторический архив имени Сикорского The Igor Sikorsky Historical Archives. За собственные труды изобретатель удостоился множества премий, наград, благодарственных грамот и знатных членств. В частности, был награждён почётной медалью Джона Фрица «За научно-технические преимущества в области фундаментальных и прикладных наук в области авиации». Такая заслуга была присуждена всего двум людям — Орвиллу Райту и ему. Он также был награждён президентом Л. Джонсоном Государственной медалью за научные достижения.
Сикорский (фамилия польского происхождения, имеет женскую форму Сикорская) на обложке «Тайм». Фото: time.com
В США имя Сикорского наряду с именами Эдисона, Бема, Ферми, О. и У. Райтов, Пастера включено в Государственный зал славы изобретателей. В 1988 году Почтовое ведомство США выпустило авиационную марку достоинством в 36 центов с портретом Сикорского, изображением более популярного из его вертолётов VS-300 и надписью «Igor Sikorsky».
Надпись на надгробии Игоря Сикорского на кладбище св. Иоанна в Стратфорде говорит: «Редко, когда мечты дальновидного человека воплощаются в действительности. Ещё пореже дальновидный человек приносит благо другим, осуществляя своё призвание. Таким человеком был Игорь Иванович Сикорский, пионер воздухоплавания, отец вертолёта, изобретатель и философ».
